理想汽車,這個“蔚小理”成員中曾經的最后一名,在經過幾年的發展后如今已經超越了蔚來汽車,成為造車新勢力車企的領軍者。
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因為綜合品牌影響力、市場銷量以及整體的財務狀況等幾個因素來看,理想汽車都是造車新勢力車企中的佼佼者。
最新財報數據顯示,今年第二季度理想汽車營業總收入為286.5億元,同比增長228.1%,環比增長52.5%。創下自成立以來,單季度營收新高。其中凈利潤為23.1億元,環比增長147.4%。
而在去年同期,理想汽車還凈虧損6.18億元。
營收高也就意味著現金流會更多,在營收創新高后理想汽車現金儲備高達737.7億元,環比增長了42.8%。
至此,理想汽車已經完成了連續三季度實現盈利的目標。今年1~6月,理想汽車總營收474.4億元,凈利潤32.4億元。
客觀的說,在當下國內競爭激烈的新能源車市,當包括蔚來在內的絕大多數新能源車企都在面臨巨額虧損甚至是游走在瀕臨破產的邊緣,理想汽車卻能夠在較短的時間內實現盈利,確實讓人刮目相看。
要知道,目前全球的新能源車企中,除了比亞迪和特斯拉,也就只有理想汽車成功上岸不再虧錢。
當然,亮眼的財報數據自然跟不俗的市場表現有很大關系。
在銷量上,在剛剛過去的7月理想汽車銷量3.41萬輛,再次創下單月交付量最高紀錄,這也是理想汽車實現了連續兩個月單月銷量超3萬的好成績。
整個第二季度,理想汽車總交付量86533輛,同比增長300%。在國內豪華車市場自主品牌車企中,理想汽車銷量也是遙遙領先。
作為理想汽車的創始人,李想在Q2財報會上表示,在第四季度產能提升后有信心實現4萬輛的優先發展目標。他還說有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬和奧迪在中國區的銷量,努力在2024年成為中國市場銷量第一的豪華汽車品牌。
那么,2023年市場表現足夠搶眼的理想汽車,能不能在2024年終結德系豪華品牌在國內的統治地位?
如果仔細研究你會發現,理想汽車雖然實現了連續兩個月銷量破3萬輛,但是7月銷量環比增幅只有4.8%。
再來看一下5月和6月,理想汽車環比的增幅分別是24.5%和15.2%。
通過以上兩組數據對比,很明顯能夠感受到月銷量突破3萬以后,理想汽車環比的增幅明顯放緩。
因為國內30萬元豪華車市場需求量是固定的,而理想汽車目前的產品也比較單一,只有SUV車型。目前在售的三款車型中,月銷過萬的只有售價相對比較便宜的理想L7,銷量最差的是售價最高的理想L9(參數|詢價)。
以目前理想汽車的市場表現來看,如果不推出新的車型,月銷3萬輛可能真是個瓶頸。除非理想汽車現在積壓了大量的訂單,那就另當別論。
退一步說,即便是理想汽車能夠達到月銷4萬的銷量目標,想要取代奔馳、寶馬和奧迪,也并非易事。
要知道,2022年寶馬在國內銷量為79萬輛,月均銷量將近6.6萬輛。
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