平替坦克300？新帕拉丁再度歸來，入門價不到17萬元

提到硬派越野，“達喀爾神車”——帕拉丁一定榜上有名。2003年，它在達喀爾頂級拉力賽中一戰成名，并成功獲得了大量越野愛好者的青睞。如今，新帕拉丁再度歸來。

(相關資料圖)

8月13日，全新一代帕拉丁正式迎來了上市，共推出3款車型，價格區間為16.98-21.68萬元。給大家劃一下重點：新車針對智能化、越野性、安全性等方面進行了升級，且價格與坦克300(參數|詢價)高度重合。那么問題來了，新帕拉丁能否成為坦克300的平替呢？下面，就跟圈哥來進一步了解一下新車的情況吧。

設計微調，配全新LOGO

第一眼看到新帕拉丁時，最直觀的變化就是，新車采用了全新的熏黑式蜂窩狀中網，搭配全新的品牌LOGO，看上去氣質明顯不一樣了。同時，前大燈也采用了熏黑處理，搭配前包圍上方的銀色鍍鉻裝飾，多了一些精致感。

來到車身側面，整個設計依舊非常飽滿。新車的長寬高分別為4882/1850/1875mm，軸距為2850mm。相較于坦克300而言，軸距以及車長更長，整個氣場感十足。當然，更大的身板也為車內提供了更加優秀的駕乘舒適性。車尾造型比較簡潔，一條粗壯的鍍鉻飾條連接了兩側的尾燈，并鑲嵌“PALADIN”標識。此外，尾部上方的擾流板造型，也平添了一些運動感。

內飾更加舒適、豪華

打開新帕拉丁的車門，你會發現變化非常之大，整個給人的感覺更加注重舒適和豪華感，畢竟越野不能再是一個苦差事兒，這也足見新帕拉丁主動迎合了市場需求。具體來看，整車采用了米/棕雙拼配色，跟以前的“粗獷”基本不沾邊了。同時，車內大量軟包材質的使用，也盡顯格調。車門扶手區域以及中央扶手等，也均采用菱形格的圖案點綴，顯得更加的沉穩。

這還不夠。新車還配備了12英寸立式懸浮豪華屏，集成了豐富的影音娛樂功能，常規的語音交互和喚醒、導航、播放音樂、調節空調等功能都能輕松實現。而前風擋采用了雙層隔音玻璃，這一點必須點贊。同時，像L2級智能駕駛輔助、360度全景影像+180度底盤影像、手機APP遠程車控、15W無線快充、AutoHold+EPB等功能，也根據車型的不同有所配置，為用戶帶來更加便捷的用車生活。

而在安全方面，新帕拉丁采用了Zone Body高強度車身結構，整車高強鋼材質比例達50%，大尺寸防撞梁、360°高強梁構筑籠型乘員艙，簡直就是一座移動的安全堡壘。此外，在ESC電子車身穩定系統等主動安全配置的加持下，也進一步保障了駕駛的安全性。

2.0T+8AT，夠勁

對于一輛越野車而言，動力也是大家繞不開的關注點。新帕拉丁搭載的是2.0T三菱發動機，最大功率168kW，峰值扭矩 360N·m，與之匹配的是采埃孚8AT變速器，可在低轉速爆發最大扭矩，動力表現相當輕快。重點來了，這套動力系統可以做到百公里9L的綜合油耗以及加92號汽油即可，燃油經濟性算是非常優秀。

而在底盤方面，新帕拉丁采用了非承載式結構，這也算是硬派越野的一個“剛需”配置。而增強型雙叉臂獨立前懸+多連桿整體橋后懸架系統加持，再搭配分時四驅系統、電控前后差速鎖+分動中央鎖的三把鎖設計，以及運動、雪地、沙地、泥地等7種全地形駕控模式，你想要的詩和遠方都能輕松帶你領略。

《車壹圈》認為，有一說一，新帕拉丁的變化確實非常之大，無論是外觀設計，還是智能科技，亦或是越野性能，都表現出了較高的行業水準。同時，16.98萬元起的價格，也基本做到了與坦克300等熱銷車型看齊，讓熱衷硬派SUV的消費者又多了一個優質選項。最后，回到文章開頭提到的問題，新帕拉丁能否做到坦克300的平替么？在圈哥看來，有一定難度，但也不否認新帕拉丁確實有相當大的吸引力。