“集度”變“極越”，吉利再添子品牌

8月14日，吉利控股集團宣布旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發布，此舉標志著由吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人戰略合作項目”向高端智能汽車量產邁出實質性一步。

據悉，后續吉利控股集團將基于其SEA浩瀚架構，發揮研發、制造和供應鏈管理等領域的競爭優勢負責生產制造智能化領先的汽車機器人；百度方面則將以智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力持續賦能極越。

(相關資料圖)

目前，該品牌旗下首款車“極越01”已亮相工信部發布第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品名單中。從目前官方發布的信息來看，極越01和集度ROBO-01不僅車標一致、外形也高度相似。

此外，此前擔任集度品牌法定代表人的夏一平為極越品牌的總經理。顯然，極越與集度之間存在著密切的關系。據了解，目前集度汽車官方網站和公眾號已成清空狀態。因此，不少業內人士推斷“極越”或是更名后的“集度”。

雖然二者存在密接關系，不過也有不同之處。極越的運營主體公司為“杭州極與越汽車公司”。天眼查信息顯示，“杭州極與越”成立于今年8月9日，由浙江吉利產投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，雙方持股比例為65%、35%。

值得注意的是，后者“上海冪航汽車有限公司”的前身為“集度汽車有限公司”。公開信息顯示，去年6月集度汽車發生工商變更，其中代表吉利的“上海華普”退出股東行列，百度全資子公司“百瑞翔”持股比例升至100%。在上述工商信息變更后不久集度工商信息再度發生變更，同年年底集度企業名稱變更為“上海冪航汽車有限公司”，一系列操作業內紛紛猜測“吉利退出集度汽車”。

彼時集度方面回應稱，這是公司基于業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。集度的主體為上海集度汽車有限公司，集度CEO為夏一平。

不過，目前來看無論是“上海冪航”還是“上海集度”其股權穿透結構中均無“集度汽車”的身影，取而代之的是“極越”。顯然，極越便是更名后的集度，不同的是主導二者歸屬權的問題。在集度中百度擁有主導權，吉利次之，在極越品牌中，吉利為控股股東，百度則為智駕供應商，這便是二者的區別。而這一點吉利控股集團也作出說明極越是“吉利控股集團旗下全新高端智能汽車機器人品牌”。

“汽車機器人” 的概念最早由百度CEO李彥宏提出，在他看來，未來汽車的形態就像機器人，具備自動駕駛、智能助理、自我學習等特點，不過需要注意的是其實質也是新能源汽車的一種。

截至目前，吉利控股集團新能源方面的布局有高性能電動汽車品牌“極星”、高端智能電動品牌“極氪”、中高端新能源序列“銀河”、換電品牌“睿藍”以及純電序列“幾何”，布局愈發豐富。

不可否定，極越品牌的出現代表著吉利和百度的戰略合作正式進入到一個全新階段。但需要注意的是，定位相對小眾的“極越”品牌，在國內新能源市場能得到幾許生存空間，還有待商榷。