硬派越野全新風潮來了，比亞迪方程豹和DMO技術平臺正式亮相！

8月16日，比亞迪再放大招，旗下全新品牌方程豹及首款技術平臺DMO在深圳比亞迪全球總部正式發布。本次發布會上，首款搭載DMO超級混動越野平臺的硬派SUV豹5也正式亮相。同時，豹8概念車“SUPER 8”和潮酷個性的豹3也一起出現在了發布會上。今天，我就帶大家一起詳細了解下“方程豹和DMO”到底是什么。

方程豹：比亞迪頂尖專業技術加持 開啟新能源汽車“更大的變革”

(資料圖)

方程豹=新能源+無限可能，可以理解為方程豹品牌下的車型都是以電為主，然后打造出符合不同消費者需求的個性化產品。無論是越野、賽道、城市、高速等常見用車場景，還是以上用車場景的結合，方程豹都會給到你專屬駕乘體驗。借用王傳福發布會的一句話，“方程豹，讓每個人的個性化夢想照進現實！”。

DMO：重塑越野新格局 讓個性觸手可得

DMO堪稱是劃時代的混動技術平臺，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”，它用全新的思路解決了“高階硬派作越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等一系列技術難題。也就是說，凡是出自DMO超級混動越野平臺的車型，都會有著強悍的越野能力以及徹底釋放“電”的能力。

行業首創新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術

DMO基于首創的CTC電池底盤一體化技術，打造出了全新混動非承載式架構。硬派越野車在極限越野場景中行進時對車身扭轉剛度要求較大，DMO平臺架構中的專屬雙層刀片電池既是能量體也是結構件，大車架扭轉剛度相較傳統燃油豪華越野車提升38％，而刀片電池本身就自帶不怕針刺測試，耐高溫，穩定性強等優點。

全球首創縱置EHS電混系統

DMO還搭載了全球首款縱置EHS電混系統，完美解決了電四驅縱置結構上的世界難題，實現行業首個縱置前雙電機的搭載量產，前驅電機有著行業最大的200KW。超強越野電四驅，峰值功率285KW，峰值扭矩400N·m。首搭的專用低速越野檔，能實現行業最大21速比，可提供超8000N·m的輪端扭矩，各種極限越野工況輕松應對。

行業領先的越野專用縱置發動機

DMO還兼容1.5T、2.0T縱置驍云高功率發動機，高壓縮比、高熱效率、高壓燃油噴射系統等先進技術都有。2.0T發動機峰值功率180KW，1.5T發動機峰值功率143KW，串并聯，架構可按需快速，穩定發電無需與驅動頻繁切換同時，還能兼顧到油耗以及NVH指標。

首創智能三把鎖+智能電四驅架構

DMO首創智能三把鎖，三把鎖分別是兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖組成，在多場景月影中可以實現超快響應、智能鎖止與退出。智能電四驅架構，有著超500KW的超大功率和極強的輪端扭矩，毫秒級的響應可以輕松應對單輪甚至多輪打滑的極限越野場景。同時得益于精準的串并聯行車模式，出自DMO平臺架構的車型綜合續航里程超1200KM。

前后雙叉臂獨立懸架+云輦-P智能液壓車身控制系統

以前的傳統硬派越野車在身舒適性上做的都普遍不好，而DMO平臺標配前后雙叉臂獨立懸架，并且兼容云輦-P智能液壓車身控制系統，完美的解決了傳統硬派越野的駕乘局限性，而前后雙叉臂獨立懸架又提升了整車的操控性，大部分用戶還是城市用車比較多，舒適性自然不能少。

“583”硬派家族展示方程豹汽車的硬派產品矩陣

DMO是一套可以持續自由進化的電驅平臺，后續可以根據消費者的需求進化出“多項本領”。本次發布會亮相的豹5、豹8、豹3形成了方程豹汽車的“583”硬派家族產品矩陣，除了已經定位硬派越野的豹5，豹8還是處于概念車，但是豹8不再拘泥于傳統的方盒子設計，咬合式設計環繞整車，給人帶來無限遐想，豹3更是定位為潮酷新車型，未來究竟有多個性多自由，就讓我們一起想象。

總結：比亞迪以最強技術和獨特產品構建方程豹品牌及價值體系。“新能源+無限可能”帶給了用戶無限遐想的“個性化”。如果你對方程豹汽車首款車型豹5感興趣，可以在今年8月25日的成都國際車展上去仔細看看，記得拍照發朋友圈。