為什么它敢叫“最強通勤神器”， 比亞迪宋Pro DM-i輸在了哪兒？

新能源時代下汽車驅動形式的快速發展，消費者有了極為豐富的選擇，而對于往返通勤的上班族來說，上班遲到和錢包緊張是最不愿意遇到的事情。面對燃油車帶來的“喝油”挑費，純電汽車的安全和里程焦慮，混動車型的低油耗、長續航、動力夠用似乎成了我們心中的“超強性價比”。而在10萬級混動SUV市場中，就有著兩款上班族關注最多且有代表性的明星產品，它們分別是皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM(參數|詢價)-i。正好就在近期這兩款車同時參加了一個名為“混動爭霸賽”的PK活動，那么本期我們就結合這次活動來聊一聊，從符合大眾通勤場景用車的角度出發，看看哪一款車更有優勢。

何為“混動爭霸賽”？成績如何？

(相關資料圖)

比直線加速？如果只是這樣的測試我認為毫無意義，因為上班路上的走走停停才是常態，此次比賽由10名優秀車評老師，在場地中分別駕駛兩款車輛，為參賽者真實還原了上班通勤路上可能遇到的五種用車場景，分別是“s型穿梭超車過紅綠燈”，“跟車不掉隊，防止加塞”，“通暢快速路，急加速場景”，“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”，“變道超越大貨車+緊急剎停”。并且道具車隨著參賽車輛發車會實時移動。經過一天的“廝殺”后，10位老師均成功完賽，皓瀚DH-i的平均用時均低于比亞迪宋(參數|詢價)Pro DM-i，兩者相差25秒。從選手們的綜合成績排名來看，第一名駕駛的車輛是皓瀚DH-i，最后一名駕駛的為比亞迪宋Pro DM-i。

皓瀚DH-i在比賽中獲得如此優異的成績難道和駕駛者的技術有關嗎？不！接下來我根據兩車在五個場景中的實際表現，從關鍵的技術上告訴你原因。

皓瀚DH-i給你“信心”“開心”還有“安心”

曾在北上廣深這樣繁華城市工作過的大家都有體會，大城市的車多，紅綠燈也多，居住的地方普遍離公司都遠，在紅綠燈遇到加塞時非常頭疼，遇到大直道綠燈有臺“龜車”蠕動時更想著第一時間超過去，因為誰也不想多等一個紅綠燈而上班遲到。在車群中快速穿梭，這對于車輛的的動力性能和操控是個極大的考驗，動力不行就會拖后腿。

比亞迪宋Pro DM-i在動力上采用的是1.5L自然吸氣發動機+電機的組合，內燃機的參數為81kW/135N·m，電機的參數為145kW/325N·m。從參數上看家用還算可以，但是由于采用的是單擋E-CVT變速箱，帶來的頓挫導致了傳動效率不高，動力反應也較慢。并且過多的舒適性調教，犧牲了一部分操控性。我身邊兒買過宋Pro DM-i的朋友們也曾抱怨，8.3秒的加速有點一般，跟車和超車都有點吃力，在等紅燈或路上跑的時侯經常被人家一腳加塞兒，沒地兒說理去。

而皓瀚DH-i在動力上搭載了新一代馬赫1.5T混動專用發動機+電機的組合，混動專用發動機參數為150kW/350N·m，電機功率為105kW/210N·m，百公里加速6秒左右。值得一提的是皓瀚DH-i得益于是4擋混動的變速箱，能夠將動力維持在最佳轉速狀態，并且該混動系統加入了行星齒輪，可以保證功率分流驅動以及擋位間切換無動力中斷，因此不會出現頓挫的現象，這也大大了提升動力響應和駕駛的舒適性。

在“s型穿梭超車過紅綠燈”和“跟車不掉隊，防止加塞”測試中我們也可以看到，擁有4擋變速箱優勢的皓瀚DH-i在遇到“跟車”，“防加塞兒”，快速變線超車時，表現得游刃有余，順利通過測試。相反比亞迪宋Pro DM-i由于采用了反應較慢的單擋變速箱，導致參與測試的車評老師信心不足，不僅無法完成快速變現超車，還遇到了“被加塞兒”情況，在比賽中耗費了不少時間。

在“通暢快速路，急加速”場景測試中，宋Pro DM-i由于在70km/h之前動力主要來源電機，這個時速限制，拿我們正常城市中行車時速來說，需要急加速時發動機根本參與不進去，所以在測試中宋Pro DM-i的急加速能力表現得就非常吃力，而皓瀚DH-i則依靠發動機和電機的雙向優勢，急加速需要時，能通過降擋增扭儲備好動力，隨踩隨有。雖然說車咱得慢慢開，但在真遇到超車失敗時，甚至還會影響到安全。

在“變道超大車+緊急剎停環節”測試中，對車輛的操控性能是一個巨大考驗，在比賽中皓瀚DH-i由于懸架支撐比較足，剎車腳感不錯，并沒有出現加速抬頭、剎車點頭的現象，方向指哪兒到哪兒。而宋Pro DM-i的懸架較軟導致急剎后的緊急變向上出現了側傾。相比之下，在操控方面，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i給人的駕駛信心更強。

所以在動力和操控上總的來說，二者之間的差距還是挺明顯的，設想一下，我們總說的遇到一個紅綠燈接下來就會有數不盡的紅綠燈，你如果是開著宋Pro DM-i每天去上班，遇到這種情況路上會耽誤多少時間不說，心情和行駛安全也會受到嚴重影響，但如果是皓瀚DH-i的話，那么恭喜你開開心心來到了公司，沒準還能再吃個早點。

皓瀚DH-i做你的“錢包管家”

提完動力性能，這時候就會有人站出來說，動力強勁，完全是犧牲油耗經濟型換來的，皓瀚DH-i是1.5T發動機肯定是“油老虎”，我這錢包可不養不起這車。你聽我說完嘛，從對發動機的認知里，大家肯定覺得渦輪增壓比自然吸氣更費油，這是對的。但是由于皓瀚DH-i這套4擋變速機構的加持，可以讓動力系統全速域的保持高效工況，“功率分流”與“多擋串并聯”的融合，并通過ECVT來進行換擋調節，保證了強動力輸出的同時，兼顧了燃油經濟性的表現。官方給出的WLTC工況下的綜合油耗僅為4.97L/100km。

通過此次測試我們可以看到，100塊的油在早高峰，皓瀚跑了297公里，綜合達到了4.2L/100km。相同情況下，下使用單擋變速箱的宋Pro DM-i的100塊的油只跑了244公里，綜合油耗為4.6L/100km。雖然也很省油，但油耗低且還擁有的強勁的動力這一點是宋Pro DM-i羨慕不來的。對于上班族來說，這不是優上“加油”，而是優上加優呀！省下的油錢我們出去搓一頓多香。

皓瀚DH-i ”誠不我欺“

正好在前些天我公司的同事剛上市就提了一臺皓瀚DH-i，由于是他真不趕巧，剛提新車就出差的緣故，我也借機體驗了一下這臺新車。為何說皓瀚DH-i “誠不我欺”，因為我這堵車也是每天的家常便飯，在高架快速路上奔波也是經常，但這臺車真正開起來，起步、跟車、并線超車都特別順手，我也坐過其他同事的宋Pro DM-i，從他的表情就能看出不是太從容，這臺不會，起步、超車都底氣十足，動力反應跟的上，操控也是指哪打哪兒，和宋Pro DM-i同事溝通了一下油耗，他也覺得這一個月能省不少錢。

總結

最后不能不提到新車的價格，動力再好油耗再低，定價貴出幾萬塊錢的話一定不能被“上班族”所接受的，從新車指導價上來看，皓瀚DH-i指導價區間是9.99-13.69萬元，宋Pro DM-i的13.58-16.58萬元，雖然皓瀚DH-i為HEV車型，沒有購置稅的補貼，但即使加上購置稅也依然低于宋Pro DM-i，再結合此前通勤場景中皓瀚DH-i動力強勁、平順、油耗低的表現，顯性價比更高，更適合上班一族們。大家有什么好的觀點，我們可以在評論區里聊一聊。