把“概念”量產到底？銀河E8搭載45英寸8K寬屏，就是玩

2023年是中國新能源車市場發起“總攻”的一年，也是傳統汽車廠商在華的“至暗時刻”。日前，有網友在某社交平臺發帖稱：“傳統汽車將在不久后迎來它們的柯達時刻”。言外之意很明顯，作為數碼相機之父的柯達，曾一度壟斷全球的膠卷業務。但也恰恰是因為過于“迷戀”膠卷帶給它的利潤空間，致使其失去了轉型智能手機業務、專注數碼相機市場的機會。

而網友之所以把傳統廠商比作柯達，也是因為在新能源時代面前，它們躑躅不前，一心沉浸在內燃機技術壁壘帶來的安逸中。對此，特斯拉CEO馬斯克回應道：“不幸的是，對于很多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司很清楚這一點，但它們的體量非常大，就像大象轉身，變革步伐仍然遲緩。”

隨后，馬斯克補充道，特斯拉正在試圖向自動駕駛電動汽車過渡，通過開源專利技術，想要盡可能地幫助其它汽車制造商度過危機難關，并且提供了他們的超級充電站訪問權限，邀請同行安裝使用他們的自動AI駕駛系統。與此同時，特斯拉還不忘大舉推行自己的“充電協議”，希望將全球的充電協議規則統一為“特斯拉一家”，形成一家獨大的局面。

【資料圖】

視線回到國內，其實早在今年上半年的上海車展上，我們就看到了新能源的“覺醒”。而且值得一提的是，特斯拉并沒有到場，會展主題為“擁抱汽車行業新時代”，參展過半數車型均為新能源汽車。時隔不到半年，成都國際車展開幕，不同的地點，同樣的場景，再次上演。

但我想這次主場并不是圍繞“比亞迪”展開，而是百花爭放的國產新能源區域。但要說哪款車受到的關注較多，莫過于這臺曾以“銀河之光”概念車身份登陸上海車展的量產車——吉利銀河E8。比較令人驚訝的是，從相關渠道獲悉，新車內飾曝光后，竟然選擇搭載45英寸8K智慧屏，在此之前，吉利旗下的汽車產品尚無一款推出同款設計，這不禁讓人充滿了迷惑：銀河這是要把“概念”量產到底嗎？讓我們一探究竟。

外觀方面，銀河E8區別于L6、L7的設計風格，啟用了全新的家族化設計語言，大面積封閉式面板搭配犀利狹長的LED頭燈，外加C字型日行燈、鍍鉻飾條元素，銳化了前臉的視覺沖擊力。車標采用全新方塊矩陣LOGO，車頭造型低趴運動，具有凌厲飽滿的氣息。值得注意的是，此前概念車所采用的電子外后視鏡取消，變成了常規的外后視鏡，搭配隱藏式門把手，展現出中規中矩的新能源車模樣。

但根據現有的技術趨勢不難判斷，路特斯Eletre(參數|詢價)的電子后視鏡只待時機成熟就會裝配在銀河E8的身上，畢竟政策已經放開，目前讓車企為難的只剩下技術可靠性和成本。此外，通過車頂凸起的部件也可以判斷，新車是提供激光雷達選裝的，以求更高階的駕駛輔助應用。

另外，整車線條基本遵循著概念車的設計風格，但車尾更趨于圓潤，少了些鋒銳感，更符合家庭用戶的審美需求。車尾部分，設置了一段輔以熏黑處理的LED尾燈，造型精致，搭配后包圍大面積黑色防擴散器裝飾，氣場較為突出。尺寸方面，銀河E8的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm。

內飾方面，根據吉利銀河官方曝光的產品信息來看，新車將搭載45英寸8K顯示屏，整塊屏幕橫貫前排，相當于一塊iMAX寬屏熒幕，在外界光線漆黑的環境中，視覺效果非常震撼。其中，有效顯示區域尺寸達到了1130毫米*138毫米，屏幕顯示高度和時下流行的6.5英寸手機屏相近，但不確定副駕駛區域是否設有防窺人性化設計，是否會影響到駕駛者駕車時的安全性。

此外，新車安裝的這塊大屏顯示效果超乎預期，屏幕厚度9.8毫米，屏幕邊框8毫米，屏占比達到98%，支持防眩光、防指紋、防塵防水等功能。甚至在P擋模式下，廠家還針對這塊大屏推出了賽車類游戲應用，流暢性和可玩性媲美寬屏顯示器，科技感突出。

結語

作為吉利銀河“智能純電E系列”首款轎車產品，銀河E8對吉利汽車來說，重要性不亞于極氪、領克、沃爾沃、極越任意一款旗艦級新品發布，這款車最后市場成功與否決定了吉利在未來新能源車市場的技術高度和知名度。就產品力來說，新車沒有明顯短板，通過極氪001(參數|詢價)、009的實際表現來看，E8的操控性、電氣化完成度無須擔心，如果加入Flyme-Auto車機系統的話，那么綜合實力將更上一層樓。目前不確定的是，新車定價幾何，如果和比亞迪漢EV(參數|詢價)形成正面PK的話，不到18萬的起售價將成為它最大的“殺手锏”，你覺得呢？