領克08預售21.8萬元起，死磕比亞迪唐？

引言 |可惜無7座

從今年年中開始，吉利在插電混動市場的布局開始變得密集，也都向同級別最為熱門的比亞迪車型發起了挑戰。

銀河L7瞄準了比亞迪宋PLUS(參數|詢價)和宋Pro(參數|詢價)的DM-i版本，帝豪L(參數|詢價) HiP則將比亞迪秦PLUS(參數|詢價) DM-i作為了對手，而8月8日開啟預售的領克08，則顯然是要死磕比亞迪唐(參數|詢價)的DM-i和DM-P版本。

(資料圖)

▲領克08官圖

新車定位中型插電混動SUV，預售價21.8-28.8萬元，售價與比亞迪唐DM-i(參數|詢價)和DM-p版本的20.98-33.18萬元高度重合。

那么領克08究竟實力幾何，能否匹敵比亞迪唐呢？這期就來盤一盤。

一、外觀有新意，內飾更簡潔

以往的領克車型，多少給人感覺是一個風格在“套娃”，但從領克08開始，新車的外觀設計改變了。

▲領克08官圖

領克08雖然還是采用都市對立美學設計思路，但應用了很多概念車The Next Day的設計元素，前臉繼續采用分體式燈組，但日行燈變成了“h”型造型，搭配貫穿前格柵的“都市天際科技帶” 以及封閉式格柵，讓領克08的整個前臉更具未來感，也更符合新能源車的定位。

車身側面的線條同樣非常豐富，車尾的溜背造型頗具運動感，而隱藏式門把手和無邊框車門也都沒有缺席。

▲領克08官圖

車尾的設計同樣頗具新意，貫穿式燈組、車頂擾流板和底部擴散器的組合進一步提升了領克08的科技感。

看得出來，領克在新車的外觀設計上下了不少功夫。畢竟以往領克車型的外觀評價都是兩極分化的，而領克08全新的外觀設計在風格變得更加成熟的同時，似乎也更加趨向大眾的審美風格。

▲領克08官圖

進入車內，能夠發現新車的內飾設計更注重簡潔，最醒目的便是12.3英寸全液晶儀表和15.4英寸的中控屏，車機采用了Flyme Auto魅族車機，出風口則采用了隱藏式設計，而裘皮絨材質的應用讓領克08的整體內飾質感有所提升，中高配車型還配備了92英寸AR-HUD。

雖然比亞迪唐的內飾風格與領克08相近，都是偏簡潔的風格，但在用料和設計感上，領克08似乎能夠更勝一籌。

所以綜合靜態體驗來看，領克08的內外設計給人煥然一新的感覺，在符合更多數人群審美的同時，似乎也代表著未來領克新車的設計走向。

那么在設計上下了大功夫的領克08，在硬實力上是否同樣拿得出手呢？

二、硬實力PK，孰強孰弱？

領克08基于CMA Evo平臺打造，全系采用1.5T發動機+電機+3擋DHT動力系統，其中前驅版本采用P1+P3（前置）的雙電機布局，四驅版本則是P1+P3（前置）+P4（后置）的三電機布局。

對比同價位的比亞迪唐DM(參數|詢價)-i和DM-p，可以看出領克08的整體尺寸略小一號，但軸距更長，不過比亞迪唐全系均采用7座布局，而領克08則是專注“大5座”，因此在乘坐空間上，領克08或許更占優勢，但7座的缺失同樣也是個遺憾。

動力層面，二者均提供了前驅版本和四驅版本，發動機和電機的功率也不相上下，領克08并未公布前驅版本的0-100km/h加速時間，四驅版則為4.6s，相比比亞迪唐DM-p略遜一些。

▲領克08官圖

續航層面，二者均提供了3個續航版本，且續航里程基本處于同一水平。

比較令人意外的是，領克08在最低荷電狀態油耗上居然能占到些優勢，畢竟選擇插電混動車型的人群大多會關注車輛饋電時的燃油經濟性，這也是比亞迪唐獲得成功的最大原因之一。

至于售價層面，領克08的預售起售價相比比亞迪唐高了近1萬元，但筆者猜測未來的上市售價大概率還會有驚喜，而且領克給出了一系列預算權益，未來的入手門檻未必會比比亞迪唐更高。

車聚小結

今年7月，吉利銀河L7銷量達到了10,058輛，雖然仍不及同價位的比亞迪宋(參數|詢價)家族，但也成為了混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV，說明在插電混動市場，吉利旗下的車型已經逐步獲得了消費者的認可。

而此次領克08在設計全面升級的同時，硬實力也相當不俗，各項參數與近似價位的比亞迪唐DM-i和DM-p難分上下，似乎已經具備了成為下一個爆款的實力。

那么，你更看好誰呢？