一代"神車"豐田霸道停產，背后原因令人惋惜！

說到普拉多(PRADO)，可能很多朋友還不是特別熟悉，但如果說到霸道，相信很多朋友就眼前一亮了。霸道其實就是普拉多，這點有人知道有人不知道，作為源自豐田享譽全球的LAND CRUISER車系里的一款產品，普拉多是豐田汽車公司的全球戰略性車型，其暢銷了170余個國家和地區。1996年的時候，豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，至此也就有了真正意義上的第一代普拉多。

發展至今，普拉多也逐漸成為了全球高端中型SUV市場的領軍車型，在國內，豐田霸道的名號無人不知、無人不曉，憑借極強的通過性與越野性能，普拉多被國人稱之為"神車"。在保值率方面，普拉多也以新車開一年不虧本，開兩年倒賺1萬而著稱，所以由此可見普拉多的保值率是得有多高。

不過，正是這樣一款"神車"，它也即將在2020年6月份正式停產。作為硬派越野車里的必選項之一，有著"霸道"之稱的普拉多也沒能逃過"國六"排放法規的嚴要求。在今年4月，成都市生態環境局的公開文件流露信息顯示，受國六排放法規影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產。

信息顯示，普拉多停產后，四川一汽豐田工廠將改造并擴建原有廠房和附屬設施，導入TNGA架構的亞洲龍，產能10萬輛/年，其中混動版車型不低于5000輛/年;原有柯斯達車型的0.5萬輛/年產能保留，全廠形成10.5萬輛的年產能力。

值得一提的是，一汽豐田普拉多2.7L車型早就已經于2017年10月停產，該車至今共生產75765輛。所以目前在售的普拉多也僅提供3.5L車型，官方也曾表示未來在全球范圍內不會推出普拉多2.0T車型。至于普拉多停產后是否會以進口形式引入，這點也仍然還不得而知。

再說回到普拉多的車型歷史，自從1990年誕生至今，普拉多已經陪伴我們走過了近30個春秋，先后經歷了四次更新換代，憑借強大的性能和皮實耐用的質量，其在國內的銷量一直遙遙領先。來到今年，前十個月其累計銷量也達到了30346輛，相較去年同期增長10.57%，銷量數據可謂是非常耀眼，同時也表現出了相當不俗的受市場喜愛度，而且無論在單月銷量還是累計銷量上，普拉多均實現了對中大型SUV市場大盤的超越，這無疑再次驗證了其"神車"的地位與實力。

不過，即便普拉多在國內擁有"至高無上"的地位以及市場口碑，也終究敵不過"國六"這一強大對手。

早在2016年12月23日，國家環保部與國家質檢總局聯合就發布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》，該標準公布了第六階段輕型汽車的排放要求(國六排放標準)的具體限值、測試方法及實施時間。簡單來說，國六排放標準就是國五排放標準的升級版，它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴苛，同時也更加科學。

而排放標準的嚴苛，也就意味著許多大排量汽車將告別舞臺，今天所提及的普拉多就是其中之一。所以我們也不禁感慨，一代神車普拉多將停產，其背后原因真是讓人倍感惋惜啊!最后，對于普拉多的即將離去，你們有沒有覺得很可惜呢，大家覺得下一個說再見的又會是誰呢?下方都說說吧，咱們一起來交流探討一下。