解決三大痛點 H6+生活艙應運而生

近年來，物流行業發展穩中向好，作為中國公路貨運最基本的單元，卡車司機為行業的發展做出突出貢獻，但他們的基本訴求和痛點卻很少有人關注。例如奔波的流動性和不確定性，迫使卡車司機群體只能“四海為家”，此時對于這個群體而言，車就有了家的屬性。在充分結合用戶需求和車輛研發技術的基礎上，一汽解放青島汽車有限公司(以下簡稱：解放青汽)率先把卡車家居化的概念付諸行動，將“家”搬上了車，JH6+生活艙應運而生。

解決三大痛點 讓卡友工作更體面

“隨著國內重卡銷量破百萬輛大關，國產卡車的性能指標和質量得以飛速的提升，行業關注更多的是車輛動力性、可靠性、經濟性以及環保性，但實際上，中重卡司機群體對于車輛舒適性、家居性以及便利性的需求非常強烈。”公司副總經理李勝指出，卡車不僅是掙錢的機器，也是司機奔波途中的“移動的家”，而如何讓司機舒舒服服地、有尊嚴地掙到錢，是解放青汽進行技術創新，并且推出JH6+生活艙的初衷。

那么，JH6+生活艙解決了用戶的哪些痛點?在產品設計思路上，又有哪些巧思妙計?

據李勝介紹，基于對用戶痛點的洞察和分析，解放青汽發現，在日常的運輸途中，卡車司機們往往吃不了熱乎飯，洗不了熱水澡，睡不好安穩覺。因此，在功能性上，給JH6+標配了獨立的衛生間，包含了洗手盆、馬桶和花灑，不僅解決了司機行駛途中無法上廁所、洗漱的尷尬，還能讓他們洗上熱水澡。考慮到上下水問題，工程師還為衛生間準備了完善的污水排放系統;配備的車載冰箱、迷你小廚房、內嵌電磁爐的折疊桌，解決了卡車司機用餐難的痛點。此外，為了賺錢，攬到更多生意，大多數司機不僅患有胃病，還深受頸椎病、腰椎病的折磨，因此，JH6+生活艙還配置了吸風式座椅，臥鋪的設計也更為靈活，可供選擇行車、停車和睡覺三種模式。上下鋪寬均0.7米，下鋪也可以組成一張1.4米雙人床。如果是夫妻同行的話，不僅住的舒服，還能省下不少住宿費。

談到JH6+生活艙的創新性設計時，李勝如數家珍，不過，顛覆往日中重卡設計思路的同時，勢必也會帶來更多的技術難題。比如，如何在合規的情況下，兼顧駕駛室和生活艙的設計?

記者了解到，JH6+生活艙是在傳統平頭車的基礎上，拓展出更寬敞的生活空間，從駕駛艙可直接通到生活艙。而采用駕駛室兩艙分體技術，勢必會給舉升系統造成負擔，生活艙內部的物品也容易因翻轉而掉落，因此，這款車型的駕駛室和生活艙還采用了單獨舉升。同時，為了保證整體的密閉性，JH6+生活艙通過密封系統的精心設計，通過了大量的淋雨測試和耐久性試驗，駕駛室采用全新開發的六點氣囊懸浮技術，也讓車輛擁有更佳的減震效果和舒適性。

平衡成本與舒適性 JH6+生活艙持續升級

無疑，在為卡車司機創造良好運輸條件上，解放青汽有獨到的見解，自面市以來，JH6+生活艙也受到了行業廣泛的關注和卡車司機們的好評。

“盡管有不少卡車司機咨詢，已購車用戶的反饋也不錯，但作為一款創新性的產品仍需不斷迭代，以更好的滿足用戶需求。”李勝指出，目前，在法規層面，JH6+生活艙這款產品完全合規，但在終端市場層面依舊有難題待解。一方面，生活艙的功能性設備的確給用戶帶來了便利，同時也增加了成本。據解放青汽前期的調研顯示，JH6+生活艙多出的車輛購置成本，僅用省出的一年住宿費就能攤平，但大部分司機更多關注首次購車成本。另一方面，物流公司等大客戶認為，生活艙增加了車輛的自重，這在一定程度上犧牲了載貨量。

李勝進一步表示，在產品研發與市場現實的碰撞中，解放青汽將推出更高版本的生活艙車型，尋求車輛舒適性與購車成本之間的平衡。具體來看，一是隨著產品的批量生產，JH6+生活艙的制造成本將大幅度下降。二是由于用戶消費升級的理念并未形成，太“齊全”的配置帶來的成本，讓用戶難以接受。因此，取消“家庭影院”等娛樂性以及其他多余的功能，為用戶提供可選配的移動家電功能，不僅能夠降低首次購車成本，讓用戶按需解決痛點，還能給后市場帶來更多的活力。

“一直以來，解放品牌都在引領和推動行業發展，推出JH6+生活艙，同樣是在引領用戶消費升級，同時，我們也希望更多的車企能夠參與到生活艙產品的研發中，讓更多的用戶把‘移動的家’搬上車，提升國內卡車司機群體的職業幸福感和尊嚴感。”李勝說道。(記者 李亞楠)