中國重汽斬獲重卡銷量冠軍 核心競爭力持續提升

7月份，中國重汽2021年內首次沖上重卡月銷量榜首位，累計銷量與東風公司不相上下;8月份，重汽不僅蟬聯重卡銷量榜首，1-8月累計銷量更是成功超越東風公司，排名來到行業第二位。

連續兩月斬獲重卡銷量冠軍 增幅領漲行業

根據第一商用車網最新掌握的數據，受多重因素影響，2021年8月份，國內重卡市場遭遇了自5月份開始的連續第4個月的下滑，且降幅超過5成，達到57%。8月過后，重卡市場累計銷量增幅已縮窄至8%，開年“4連增”積累起的近6成累計增幅，幾乎快要被之后的“4連降”消耗殆盡了。

如果要在“4連降”的重卡市場中找一些亮點的話，中國重汽一定是這些亮點之一，甚至是唯一。今年5、6兩月重卡市場溫和下滑(降幅分別為10%和7%)之時，而重汽均保持兩位數增長(5、6兩月重汽同比分別增長31%和17%);7月份，重卡市場遭遇45%大降，重汽成為重卡行業唯一實現增長的企業;8月過后，重卡市場累計增幅縮窄至8%，中國重汽以41%的累計增幅領漲行業，成為目前重卡行業里唯一尚有兩位數累計增幅的企業。

7月和8月，重汽連續兩個月斬獲重卡市場月銷量冠軍，8月過后，重汽在2021年已累計銷售重卡22.9萬輛，較去年同期已有6.7萬輛的增長。連續兩個月月銷量榜首的表現使重汽在2021年重卡累計銷量榜上已超過東風躍居次席，今年重卡行業“榜眼”易主的可能性越來越大了。

上圖可見，2021年1-8月，中國重汽有7個月重卡銷量超過2萬輛，其中3、4、5三個月超過了3萬輛;今年1-8月，中國重汽在重卡市場的月度份額有5個月超過20%，其中7、8兩個月的月度份額更是均超過25%。8月過后，中國重汽在今年重卡市場的累計份額已接近20%，達到19.5%，要知道，去年同期，中國重汽在重卡市場的份額還不足15%。

核心競爭力持續提升 多個細分領域份額明顯擴大

中國重汽在重卡市場份額的提升具體到多個細分領域來看，更是明顯。

上圖可見，今年1-7月，重汽在牽引車、自卸車等細分終端市場(注：交強險口徑，不含出口和軍車)的份額較去年同期均明顯上升。牽引車份額由去年同期的9.6%上升至16%;自卸車份額由去年同期的13.4%上升至15.3%;國六柴油牽引車則由去年同期的14.8%上升至20.3%，可以說是在“全面國六”開局之時重汽已搶得不錯的席位。

實際上，不只是上圖所示。自譚旭光執掌中國重汽“帥印”，中國重汽確立了心無旁騖攻主業的企業發展理念以來，重汽在核心細分市場提前儲備資源，精準實施營銷策略，成功抓住市場機遇，產品核心競爭力持續提升。

2021年，中國重汽在牽引車、自卸車、載貨車、專用車及攪拌車等細分市場均有突破。比如在長途干線市場繼續保持領先地位的汕德卡。今年上半年，汕德卡牽引車銷量同比增長119%，實現翻番;又比如深耕綠通、鮮活、快遞等細分市場的重汽載貨車矩陣，以差異化產品“大獲全勝”，上半年銷量同比增長283%，市場占有率提升近6個百分點;與此同時，重汽攪拌車以高可靠性為賣點，市場占有率提升了2.5個百分點。

國六時代 產品給力、動力鏈自主、服務有保障

2021年7月開始，國內重卡行業進入“全面國六”時代，中國重汽在“全面國六”后的兩個月連奪重卡銷量月榜冠軍，這實際上也一定程度上反應了重汽在國六時代的強大競爭力。這股強大競爭力來自幾方面的合力。

首先是產品給力。2021年上半年，在“全面國六”來臨前的最后沖刺時期，中國重汽針對不同客戶的差異化需求，全新規劃產品圖譜，推出各項性能指標達到國際一流水平的全新一代“黃河”重卡;豪沃TH7、豪沃TX、豪沃NX系列產品與汕德卡C系列、汕德卡G系列產品“比翼齊飛”;即將上市的豪沃MAX系列產品，將炫酷的外觀、高水平的品質、合理的輕量化及實用性呈現給當下更年輕的消費者……

重汽產品在國六時代的競爭力離不開強大的自主動力鏈。中國重汽既有自產動力鏈，同時也可選配濰柴黃金動力鏈，這讓重汽在重卡市場上擁有獨特的差異化競爭力。在國六車型的動力鏈匹配上，中國重汽擁有MC+濰柴WP系列雙“芯”引擎。同時，重汽S-AMT16擋變速箱可匹配MC、WP系列國六發動機，覆蓋重汽各細分市場車型，讓重汽在AMT重卡這條火熱的，同時也是展現品牌實力的賽道上不用受制于人，“跑”得得心應手。

有強大自主動力鏈作保，重汽在國六時代的服務能力也全面升級。重汽 “親人服務”承諾，國六車輛均享受超長保修(牽引車48個月/自卸車18個月)政策;發動機、變速箱、車橋三大總成開蓋故障只換不修。同時，在時效性方面，中國重汽設立了4小時全時快修服務、飛行服務、不停車服務等機制。據了解，目前重汽在全國擁有超1200家特約服務站，53家區域備品中心庫，41家配件銷售中心，超3.4億元配件儲備，全方位保障了國六車輛維修的時效需求。