扒一扒馬自達CX-8的產品力

都說，馬自達是一個小而美的汽車品牌，市場上從不好高騖遠、盲目追求高銷售份額，卻始終有著自己獨特的造車理念，保持著那份執著與堅持。“造車不為賣，只為好玩”這當然只是馬自達粉絲的一句調侃。

隨著二胎政策的開放，18年12月份，國內終于迎來了馬自達旗下首款豪華7座SUV，長安馬自達CX-8的上市為7座合資SUV細分市場，提供了新選擇。CX-8指導價一公布，就有一些網友表示，初出茅廬的CX-8憑什么比處于該細分市場霸主地位的漢蘭達指導價賣得貴?不過，筆者認為評價一款車值不值，主要還是要看它的產品力如何，所謂貴要貴在明處。

魂動與創馳藍天

在這個顏值即正義的時代，馬自達在汽車外形設計上的功力，大家有目共睹，提倡工業與藝術的完美融合，其魂動設計更是捕獲了不少年輕人的心。同樣，即便作為一款大7座豪華SUV，CX-8同樣秉持馬自達的魂動設計哲學，為了克服造型和空間的矛盾，CX-8巧妙運用了一系列手段，顛覆了傳統七座SUV車型的支離臃腫，融合了優雅動感的造型之美和實用舒適的七座空間，使得時尚運動造型和空間舒適感可以兼得。

提到馬自達，就不得不說它的創馳藍天技術，什么是創馳藍天，簡單的說就是運用一系列復雜前沿科技，讓一款車既擁有更輕量化高強度的車身，同時擁有更高效、精準的動力操控，更低的燃油排放，還城市一片藍天。

CX-8搭載的是SKYACTIV-G?2.5L創馳藍天自吸發動機，配SKYACTIV-DRIVE創馳藍天6AT變速箱。在這個全民渦輪增壓的時代，能堅持使用自吸發動機的廠商的確不多了，馬自達堅持采用自吸，盡管紙面數據上看起來不占優勢，不過馬自達看中的還是自吸那無比的順暢提速方式，這是因為馬自達始終追求“人馬一體”的駕馭理念，要將最出色的駕控帶給消費者，所以創馳藍天高壓縮比發動機和賽車手般迅捷的變速箱，便應運而生。

CX-8使用13:1高壓縮比的2.5L汽油發動機(普通發動機10:1左右)，發動機采用6孔高壓噴油，凹頂活塞設計以及4-2-1排氣系統,提高熱效率。Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統，準確地控制進排氣門的開閉時機，可大幅度改善進排氣效率，提升發動機性能。從而實現出色的線性加速感與燃油經濟性。

6速自動變速器，采用低剛性的鎖止離合器，在確保傳動軸剛性的同時，實現了扭力剛性的最優化，在提升靜謐性的同時擴大了鎖止速域。實現了低油耗、手動變速器般的直驅感、順暢強勁的啟動及加速性能。

除了擁有了創馳藍天動力系統，CX-8在車身和底盤上，同樣采用了創馳藍天科技。

在“SKYACTIV-BODY創馳藍天車身”堅固的基本構造上，加固A柱與車身的連接點，同時在關鍵部位填充高剛性泡沫材質進行有效加固，提高剛性強度。

為了進一步強化車輛的環狀構造，馬自達在C柱下方首次采用叉形構造。保持筆直車架，使減震器上方到C柱具有連續性，不僅能提高車身剛性，還能在后方碰撞時保護第3排乘員，并提升靜音性能，為多項性能提升做出貢獻。

所謂SKYACTIV-CHASSIS創馳藍天底盤，是讓駕乘者能真切感受到“人馬一體”操控的同時，副駕駛席、第二排、第三排乘員也能感受到舒適和高品質的人車一體感。在優化轉向助力系統的同時，充分發揮前麥弗遜懸掛、后多連桿懸掛系統的特性，這一高性能底盤技術可令所有乘員安心舒適地享受行駛樂趣。

為了進一步提升操控，CX-8搭載了馬自達最新黑科技——GVC加速度矢量控制系統，這是通過發動機提升底盤性能的全新控制技術。馬自達研發人員著力于提升減速、轉彎、加速時車輛的動態連續性，即G(加速度)順暢連續感，又稱為動態性能的統一感。使剎車、方向盤、油門等操控感及響應性連續化，實現了易于駕馭的車輛特性。

加速度矢量控制系統使發動機隨駕駛者的方向盤操作而改變輸出扭矩,對過去分別控制的橫向和縱向G(加速度)進行綜合控制,從而優化四輪接地負荷，是全球首推的實現順暢、高效車輛動態的控制技術。通過輪胎接地狀態的優化，車輛動態更貼合駕駛者意圖，可減少無意識等情況下對方向盤的修正，使車輛按預期的軌跡行駛，提升人車一體感，增強駕駛信心，還可減輕長途駕駛疲勞。此外，對駕乘人員的G(加速度)變化變得更加柔和順暢,減少身體搖晃，提高乘坐舒適性。還可改善雨雪天濕滑路面情況下車輛的操控性和穩定性，提升駕駛的接地感和安全感。

舒適與豪華并舉

空間方面，2930mm的超長軸距，CX-8能夠為用戶帶來更為實用舒適的駕乘空間。另外，在“以人為本”的造車理念下，CX-8更注重對駕乘全員的呵護。比如，其座椅的構造和性能均能夠充分支撐成員的身體，并使其保持自然舒適的坐姿;第二排座椅采用與主駕同樣的基本構造、厚實豪華;同時，其座椅支持6:4分割，將第二、三排座椅放倒后，車內空間平整寬敞，進一步幫助消費者擴大載物空間。

除了大空間外，CX-8在選材用料上也極力彰顯舒適和豪華性。比如，其內飾引入了實木裝飾，實木面板的原材料取自非洲白木阿尤斯，曾被用于裝飾梵蒂岡宮殿和圣彼得堡，此次引入CX-8車內，更彰顯尊崇品位。

另外，馬自達 CX-8度身開發的Nappa真皮座椅，令駕駛者進入駕艙，宛如步入考究精致的書齋，優雅中感觸溫潤肌理。精甄細選頭層粒面小牛皮，采用鏡面皮皺工藝，完美還原真皮的細膩和柔滑觸感。并且真皮座椅采用全新打孔工藝，突破0.7mm直徑極限，全面提升透氣性與吸音性。獨創三角配列方式，展現座椅出眾立體造型，將至臻品味延伸至每一處細節。

而在科技和舒適性配置上，CX-8引入了三區獨立自帶恒溫空調，且該空調帶花粉過濾功能;座椅加熱、方向盤加熱、第二排座椅空調及加熱、第三排座椅出風口，該出風口位于第三排足部位置;電動尾門、HUD抬頭數字顯示、BOSE音響、車聯網等。

談完了CX-8的核心產品競爭力、購買價值，再說說購買價格。CX-8全國普遍現金優惠均在1萬元以上;還有貸款60%，24期0利率優惠政策;加上8000至13000元購車置換補貼;你是公務員的話，還可再享受車價2%的現金優惠。這些真金白銀的優惠加起來，總價值已經超過了4萬，25.88至33.08萬減去4萬多，你還會覺得CX-8這樣一款大7座豪華SUV的性價比不高??