捷豹將推出兩款小型跨界車型

眾所周知，捷豹路虎和寶馬正在聯手為未來車型的電氣化做準備，而現在看起來，捷豹路虎和寶馬的聯系可能會變得更加深入。近日，有外媒表示，未來的JLR旗下的車型可能會采用寶馬的發動機，另外表示，捷豹將開發一款緊湊型跨界車和一款兩門轎跑車型。

捷豹路虎和寶馬的交易首先是電動驅動裝置(EDU)開發的聯合工作，它也將應用到路虎新的入門級車型已經最近更換的攬勝和發現神行下一代版本車型身上。另外有消息稱，德國汽車制造商將為捷豹路虎提供標準和混合形式的四缸和六缸內燃機。現在，共享引擎的這一舉措已經開啟了，捷豹路虎和寶馬也正在更大的合作可能性，首先就是共享先進的小型車平臺。

據了解，捷豹目前在開發一款緊湊型跨界SUV和一款兩門轎跑車型。新車將采用由BMW設計的Frontantriebsarchitektur(FAAR)平臺，寶馬的FAAR架構最近出現在新款BMW 1系上，專為汽油，混合動力和全電動力系統而設計，FAAR橫向發動機結構支持所有前輪驅動BMW車型和Mini的整個系列。新車將帶有捷豹經典標志，與E-Pace，F-Pace和即將推出的J-Pace旗艦SUV一樣帶有“Pace”名稱。

也就是說，未來十年推出的路虎攬勝和發現神行的下一代車型，很有可能會成為下一代下一代Mini Countryman和BMW X1車型的兄弟車型，平臺共享也將為JLR打造路虎傳聞已久的入門車型。如此看來，FAAR架構看起來非常適合JLR，因為預計它將包含4.2米到4.6米長的汽車。例如，今天的發現神行4.6米的車身長度與目前的BMW 2系Grand Tourer幾乎相同。Mini Countryman長4.3米，攬勝E攬勝4.37米。最近推出的第二代攬勝和更新的路虎神行都是基于JLR的Premium Transverse Architecture，即使它是為了適應電動動力系統而開發的，但它仍然是舊平臺的更新版本。使用寶馬更現代化的FAAR平臺可能會帶來巨大的規模經濟效益，從而降低生產成本。(編譯：雪皘)