長安福特銷量困局依然待解

上周五(8月16日)，“FUN DAY福特品牌日”在上海國際賽車場拉開帷幕。當晚，長安福特全新福克斯Active、新銳界ST/ST-Line與全新金牛座三款新車齊上市，成為活動的重頭戲。

長安福特三車齊發 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

其中，全新福克斯Active共提供2款車型，售價為13.98萬元和15.38萬元;新銳界ST/ST-Line共推出3款車型，售價為26.98萬-38.98萬元;全新金牛座推出3款車型，售價為22.89萬-28.89萬元。不過，令人擔憂的是，無論產品本身、或是車型定位，三款新車似乎都只能扮演“錦上添花”的角色，而難以扛起提振長安福特銷量的重任。

三款新車公布售價 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

具體來看，首先登場的全新福克斯Active被定位于“城市新銳SUV”，其無論從外觀、內飾設計，還是動力系統，都與福克斯“如出一轍”，唯一的不同恐怕只是略微提升的底盤高度，如此其頂多算是一款衍生車型。作為一款“CROSS”車型，似乎也注定了全新福克斯Active小眾的發展路線。回顧該市場，幾乎未曾有過表現出色的車型。例如“大名鼎鼎”的Cross Polo直至停產，也沒有過“大紅大紫”。

全新福克斯Active 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

此外，全新一代福克斯的“落寞”，也難以為全新福克斯Active提供有力支持。作為福特品牌曾經的“王牌”車型，福克斯不僅實現過月銷超過3萬輛的“壯舉”，更在2012-2014年連續三年奪得細分市場銷量冠軍。然而今非昔比，福克斯1-6月銷量僅15756輛，幾乎已被邊緣化。

新銳界ST 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

第二款亮相的新銳界ST，激進、動感的造型、2.7升V6發動機的“嘶吼”，無疑將吸引眾多愛車人士。但接近40萬元的售價，注定其僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。同時，其也面臨著與福克斯Active相同的困境，銳界ST的“原型”銳界尚且表現不佳，又如何指望更“高高在上”的銳界ST脫穎而出。2015年進入中國市場的銳界，當年12月銷量就突破萬輛大關至13438輛，從而成為該級別市場唯一能與漢蘭達抗衡的車型。然而，隨著更多車型的涌現，銳界也快步走向下坡路。1-6月，銳界累計銷量甚至不足萬輛，早已不復當年之勇。

全新金牛座 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

最后壓軸登場的，是長安福特的旗艦車型——全新金牛座。作為中期改款車型，全新升級的家族化前臉、進入“大屏時代”的全新內飾，都令全新金牛座緊跟時代的潮流。此外，新車還將傳動系統升級至8速手自一體變速箱;更令其性價比大增的，是相比于老款車型降低了2萬元的售價。但“以C打B”的錯位競爭，也體現出了金牛座的無奈，在競爭對手眾多的C級車市場，金牛座已無法找到屬于自己的位置。1-6月，金牛座僅售出1333輛;同時，其“自降身價”的做法，也令其售價與蒙迪歐幾乎全面重合，內斗在所難免。

楊嵩現場演講 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

當前車市依舊延續下行趨勢，而長安福特表現更是不容樂觀。數據顯示，1-7月，長安福特累計銷量為93233輛，同比繼續下滑62.95%。“在市場本就低迷、競爭對手紛紛奮進的環境下，長安福特僅靠三款并不‘主流’的新車想逆轉頹勢是非常困難的。”一位業內人士在活動現場對經濟日報-中國經濟網記者說道，“制定可行的市場策略、建立完善的產業體系、重塑品牌的形象定位、推出符合消費者需求的全新車型等，都是長安福特重迎消費者信賴而亟待解決的問題。”

賽道試駕新福克斯 經濟日報-中國經濟網記者郭躍攝

在當天的品牌日活動中，除了長安福特三車齊發，福特“全系車型”的試駕令人期待。然而，經濟日報-中國經濟網記者在經歷了數小時的等待并懷著激動的心情終于來到賽道時，卻發現只可以試駕新福克斯，新福特Mustang僅是工作人員的領頭車，福特F-150猛禽更是不見蹤影。同時，短短兩公里的試駕中，副駕駛上的工作人員只是不斷重復“減速、減速”，讓車輛基本性能難以展現。期望后續在北京、武漢、重慶、廣州等地陸續展開的9站品牌日活動中，福特能夠帶來更好的表現，從而讓更多消費者感受到福特品牌的魅力。