帝豪GL 又一款精品？新動力更完美

緊湊級家轎的市場競爭是最激烈的，感興趣的朋友可以自行了解一下最近幾款熱門的緊湊級重磅家轎，看看日產、豐田、起亞的新車，他們全新改款的家轎有多全能、多優秀。

如果說這些廠商組成了合資品牌的大部陣地，那吉利幾乎是包攬了自主品牌的頭部陣營。

帝豪GL一直就是銷量火爆的排行榜常客，全新1.5TD發動機的到來為我們帶來了更優異的動力總成，它和經典的1.4T、MHEV版本同臺銷售，共同組成了帝豪GL的產品矩陣。

相對來看，1.4T的機型版本更經典、也更實惠，而全新的1.5TD機型版本技術新、動力強、產品力更佳，代表著帝豪GL的上線，同臺銷售顯然會讓這臺本就熱銷的家轎能面向更多的消費者。

今天，我們試到的即為這款最新動力總成的1.5TD發動機版本，而它的變化，也是更多的集中在了駕乘感受部分。

大量的先進技術匯集在了這臺1.5TD發動機上：全鋁機身、缸蓋分層冷卻、200bar中置缸內直噴、DVVT中控凸輪軸等等，177馬力/255牛·米的硬指標也遠遠超出了我們的預期。

開起來果然不出所料，它的動力儲備非常充裕，能明顯覺得整個車的提速輕快而又從容。這份從容淡定里更多的是氣定神閑，不突兀，也不毛躁。

深踩后的加速很直接，且儲備充裕，大馬力(相對)帶來的動力感受是這套全新動力總成擁有的魅力。要知道，一眾小排量渦輪機型的功率普遍在130-150馬力區間，同為177馬力的思域(雖缸數不同)也早已憑借性能水平達到了同級中的頭部位置。

雖然匹配的是7速濕式雙離合變速器，但顯然這是一臺經過成熟團隊之手的雙離合，調教后換擋動作快速，動力響應積極，平順性、舒適性也算不錯，整體水平算得上是DCT中的優品。

而全新的電子檔把造型也足夠吸引我們，換個角度看，它在手邊所帶來的高級感，已經足夠為這款緊湊級家轎定位。

綜合下來，百公里加速8.7s，官方綜合百公里油耗6.1L，是這套全新動力總成交給我們的答卷。雖然相比1.4T版本在售價方面小有提升，但這個價錢絕對物超所值。

就像官方統計結果顯示的那般，在帝豪GL的34萬臺總銷量中，中高配(10W以上)車型占據了60%的份額。

正如換標(全新黑標)對于吉利所意味的那般，這頭自主大象再一次踏上了新的征程、新的起點，而隨著產品力的大幅提升，吉利旗下的產品漸漸與合資品牌產生了價格交疊。

這個時候，就得用實力說話了。