賓利全新一代飛馳7月4日全球首發

日前獲悉，賓利全新一代飛馳(Flying Spur)將于7月4日全球首發。新車從設計、研發到手工制造全部在英國完成，引入了諸多創新設計，包括可升降式雙飛翼“B”字會標、首次配備的全輪轉向系統的，堪稱是賓利歷史上最具格調的超豪華四門轎車。

【亮點速讀】

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首次引入可升降式雙飛翼“B”字徽標

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中控臺為“三面翻轉面板”顯示設計

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百公里加速時間3.8秒，最高時速333公里/小時。

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首款配備全輪轉向系統的賓利車型

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融入了更多科技移動互聯概念

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2019年秋季開始接受訂購，計劃于2020年實現交付

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你的其他任何要求，個性化定制部門Mulliner都能滿足

【外觀篇】

與第二代車型相比，此次推出的第三代飛馳保留前代車型的整體設計風格，不過車身現代更富肌肉感、層次也更加鮮明。由于新車基于全新平臺打造，因此軸距較第二代車型增加了130mm，達到了3195mm。

新車的車頭部分配備有帶水晶切割效果的LED矩陣式前大燈，前格柵上部采用亮黑垂直飾條設計，下部則為矩陣式設計，與上一代車型的網狀風格區分明顯。尾燈處為“B”字造型，與品牌形成良好呼應。

特別值得一提的是，新車發動機罩前段采用了全新升降式雙飛翼“B”字會標，該設計是首次應用于飛馳車型——當駕乘者走近車輛時，該徽標能夠與迎賓照明感應功能和無鑰匙進入系統同步激活。

此外，全新一代飛馳提供有17種車漆標準配色以及15種內飾色彩方案，除了標配的21英寸輪轂外，客戶還可根據個人需求選配兩款獨特的22英寸Mulliner定制輪轂。

【內飾篇】

內飾方面，全新一代飛馳中控臺采用T字型橫貫式設計，內部配備有“三面翻轉顯示”。當按下發動機啟動按鈕后，一塊12.3英寸觸摸屏將自動翻轉出來，此外第二個飾面鑲嵌有三個模擬表盤(分別是溫度計、指南針和計時器)，而第三個飾面則為純木飾板。

全新的真皮座椅采用雙直槽設計，并搭載了諸多舒適性配置，包括座椅加熱/通風、全模式按摩、可調節座椅支撐與頭枕，此外還可選配融合了立體菱形真皮內飾與傳統縫線工藝的Mulliner駕駛套件。

用料方面，賓利為全新一代飛馳提供了包括胡桃木、桉木、黑木在內的5種飾板選擇，此外還包括7種不同顏色的氛圍燈選配和15種內飾真皮配色。

【智能科技篇】

全新一代飛馳配備有最新的“駕駛員輔助”功能，包括交通輔助、都市輔助、盲點報警、夜視系統、抬頭顯示、全景視圖等多項功能，此外新車還配備有轉彎交通預警以及自助泊車。

對于后排乘客來說，賓利還為其配備了全新觸屏式遠程遙控裝置，可操作包括遮陽簾、后排座椅按摩和后排空調在內的多項配置，并可對車內氛圍燈進行預設調節。

全新一代飛馳提供有三種音響系統，標配為10揚聲器、650W;此外還可選配16揚聲器、1500W的Bang & Olufsen音響;對音質有極致追求的客戶還可選配19揚聲器、2200W的Naim系統。

【動力操控篇】

全新一代飛馳搭載了一臺6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率635馬力，峰值扭矩900牛·米，匹配ZF的8速雙離合變速箱。百公里加速時間為3.8秒，最高時速可達333公里/小時。

如果只是動力輸出兇猛，那這臺車并不能稱為“飛馳”。賓利還為新車搭載了主動式全輪驅動系統和全輪轉向系統。前者可實現最大40:60的前后輪動力輸出分配;后者則可以令車輛前輪與后輪保持同步轉向，確保了在彎道處出色的動態表現。

而可變扭矩分配系統則可在“運動模式”下將前輪最大扭矩限定在280牛·米，從而保證始終向后軸輸出更多的扭矩，以提升新車的動態駕駛體驗。

此外，全新一代飛馳底盤均由全新鋁材和復合材料打造，并配備有全新三氣室自適應空氣懸架系統。自適應排氣管控制閥，可以優化后半部分的排氣聲音，為車內營造更加靜謐的乘坐氛圍。