多產品投放純電動車入局 奧迪2019年下半程發力

對一汽-大眾奧迪品牌來說，2019年無疑更為不同尋常。

上半年，奧迪累計銷量被兩位競爭對手同時超過。當然，從6月起，奧迪正逐漸回到“增長快速道”，6月同比增長超過20%后7月又迎來6.1%同比增幅。下半年，奧迪還將在產品層面繼續發力，被視為奧迪重磅車型的奧迪e-tron和奧迪Q8將正式上市。

正如一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航所言，“奧迪e-tron將成為開啟奧迪電動化時代的宣言式車型。”隨著奧迪在華進入電動化時代，今年德系豪華三強的排位爭霸賽也必將因此再添看點。

豪華車銷量逆市增長背后

2018年，在車市銷量同比下滑4%的情況下，豪華車市場銷量同比增長8%，成為車市下行中的一抹亮色。而今年，豪華車細分市場依然保持了正增長態勢。

為何豪華車仍然可以逆市增長?

一方面，豪華車品牌車型換代周期加快，為消費者提供了更多選擇。同時豪華車國產化程度越來越高也帶來了成本的相應下降。捷豹路虎全球董事潘慶曾分析到，“大力度降價促銷、產品價格下探，助力了豪華車市場持續高速增長，同時，消費升級下的換購以及首購升級對豪華車起到一定支撐。”

另一方面，汽車金融政策也或推動了豪華車部分銷量的提升。

據數據，2017年中國的汽車金融滲透率只有40%左右，其中非豪車的車貸滲透率僅為19%、豪華車車貸滲透率達35%。而未來，90后年輕群體或逐漸成長為豪華車消費主力，也或將進一步提高汽車金融滲透率。

A4L

此外，豪華車品牌競爭力增強、抓住SUV市場機遇也或是其銷量逆勢增長的原因之一。據統計，豪華SUV車型正是德系三強上半年增長的主要細分市場。具體來看，今年上半年，豪華SUV車型增速為21.5%，豪華轎車增速為2.0%。以競爭對手寶馬為例，2019年是寶馬的“豪華之年”，其銷量增長主力正在于全新X3和X1等SUV車型，為其保持了各自細分市場的地位。

多款主銷車型再發力 下半程挑戰仍巨大

對奧迪而言，連續兩個月較大幅度的正增長，也讓奧迪開始逐漸發揮豪華車市場領跑者的威力。7月，一汽-大眾奧迪銷量為56223輛，同比增長6.1%。其中，奧迪A4L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L等車型為銷量主力，奧迪A4L共銷售新車14501輛，再次斬獲豪華品牌銷量冠軍位置。

且就在近日，J.D. Power(君迪)公布，奧迪獲得今年豪華車細分市場新車質量第一名。這也就是說，在該機構持續追蹤調查下，奧迪品牌新車質量高于豪華車行業整體水平，而消費者對奧迪品牌產品質量的認同或將進一步助推銷量層面的增長。

A6L

事實上，上半年奧迪銷量受影響或因多車型處于新舊換代周期原因。從7月銷量數據看，奧迪Q5L、Q3、A6L等車型正重回銷量正軌。7月，今年1月剛剛上市的新奧迪A6L環比增長105.9%，銷量達到10005輛。今年4月上市的全新奧迪Q3銷量環比增長188.5%。而新奧迪Q5L則共交付13,226輛新車，同比增長45.7%。

回看2018年，奧迪同樣是在下半年“發力”，最終取得豪華車品牌銷量冠軍的位置。如今，面臨去年同比更高基數的銷量數據，奧迪下半年也必須所付出的更大的努力。針對整個豪華車市場下半年發展態勢，乘聯會秘書長崔東樹也表示，“去年7月前豪華車銷量基數較低，但隨著關稅降低，去年7月后豪華車銷量基數明顯增高，因此，今年下半年豪華車銷量表現會相對較弱。”

但對奧迪而言，隨著A6L和Q5L銷量的持續增長以及新車型的加持，必將讓奧迪下半年銷量表現迎來新階段。

走進電動化時代 體系力進一步完善

事實上，一汽-大眾奧迪已經為下半年準備了充足“彈藥”。產品層面，下半年，奧迪將帶來包括奧迪Q8、奧迪e-tron及奧迪Q2L e-tron、全新奧迪A6 allroad、全新奧迪A6 Avant等多款重磅產品。

奧迪Q2L e-tron

今年5月，奧迪全球年會上，奧迪管理委員會提出戰略重組計劃--“始終如一”戰略，計劃在2018至2022年間累計節約150億歐元;到2023年，在固定資產、生產基地建設和研發領域投入400億歐元。140億歐元專門用于電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域;同時提出，到2025年，車輛全生命周期二氧化碳排放量將比2015年減少30%。

也因此，下半年奧迪e-tron來了。盡管先通過進口途徑進入中國，但同樣代表了奧迪在華進入電動化時代。

據悉，其車型為首次搭載quattro電動四驅系統，反應速度30毫秒，僅為機械四驅四分之一。根據奧迪2025戰略，在2020年前奧迪將投放12款純電動車型。在公共充電服務方面，此前一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤表示：“我們將全力推進‘360度充電’戰略”。具體來說，一汽-大眾奧迪2019年將共建設覆蓋120座城市、超過10萬個的公共充電樁，覆蓋核心城市4公里充電半徑。競爭對手方面，下半年奔馳EQC也將進入中國，寶馬iX3則為明年加入競爭格局，也為豪華車市場中級電動SUV戰場再添“硝煙”。

聚焦進口車市場，1-7月奧迪進口車累計銷量達到36,545輛，同比增長27.1%，可實現L3級自動駕駛水平的A8和全新轎跑A7的投放，讓其增勢迅猛。隨著奧迪A8的繼續放量和奧迪e-tron的加入，進口車市場也將成為今年奧迪品牌銷量增長的關鍵細分市場。

Q8

而作為奧迪下半年的另一款重磅車型，旗艦SUV奧迪Q8的推出，填補了奧迪轎跑SUV車型的空白。Q8基于MLB evo平臺打造，主打操控和運動，從車身尺寸看，比寶馬X6更占優勢，也比奧迪現在最大的SUV車型Q7更寬，更低，或將進一步提升奧迪的豪華品牌調性。

除了產品層面之外，奧迪下半年也將圍繞電動車和旅行車等產品重點展開多項體驗營銷活動，提高品牌體驗粘合度。渠道層面，目前豪華車品牌網絡多聚焦于一二線城市，截止到去年底，奧迪在華經銷商已達505家，覆蓋215座城市。而奧迪未來也將發力渠道下沉工作，加大四五線城市的覆蓋力度。

同時，奧迪早在去年就接連獲得了無錫市和北京市L4級自動駕駛車輛道路測試牌照，并先后啟動自動駕駛車輛測試，未來也會在智能網聯領域加大研發力度。此外，在下半年，一汽-大眾奧迪銷售事業部或將完成架構獨立，擁有人事、財務、采購等職能，從而實現決策流程、反映機制的進一步精簡化，也或將完善奧迪銷售領域的體系建設。

總結：

2019年已經是奧迪入華的第31個年頭。在31年中，作為最早入華的豪華品牌，奧迪早已經形成了自己的一套體系力。

而在豪華車市場競爭日益激烈前提下，與其他兩位競爭對手的“貼身肉搏”、“激烈抗戰”，或更易讓奧迪明白，短期銷量差異不能代表什么，也或將使奧迪更冷靜思考如何打造更為堅實的體系壁壘。

在調整產品結構與加碼主力車型競爭力后，隨著下半年全新換代車型奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產能與銷量的不斷釋放，以及奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的陸續投放，奧迪也為今年的德系三強爭霸賽帶來了多種可能性。