今日,一汽豐田全新亞洲龍2.0L車型正式上市,新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),共推出4款配置,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)——23.98萬(wàn)元。
一汽豐田亞洲龍官方指導(dǎo)價(jià) | |
車型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) |
2019款2.0L進(jìn)取版(新增) | 19.98 |
2019款2.0L豪華版(新增) | 21.78 |
2019款2.0LXLE尊享版(新增) | 22.48 |
2019款2.0LXLE尊貴版(新增) | 23.98 |
2019款2.5L進(jìn)取版 | 20.88 |
2019款 2.5L Touring 尊貴版 | 24.48 |
2019款 雙擎 2.5L 進(jìn)取版 | 22.68 |
2019款 雙擎 2.5L 豪華版 | 23.98 |
2019款 雙擎 2.5L XLE 尊貴版 | 25.78 |
2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦版 | 28.98 |
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【新車背景簡(jiǎn)介】
全新亞洲龍車型基于TNGA-K架構(gòu)平臺(tái),該架構(gòu)平臺(tái)主要生產(chǎn)中級(jí)、中大級(jí)前驅(qū)車型。最早在2018年北美車展上,全新一代(第五代)Avalon正式亮相。該車型自1994年推出,主要面向北美市場(chǎng)需求打造,定位中大型車的它在空間及豪華程度上有著非常典型的美式烙印。
↑海外版,↓國(guó)產(chǎn)車型
在2018年11月15日,基于海外版車型打造的國(guó)產(chǎn)亞洲龍正式亮相。新車基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì),在部分配置方面進(jìn)行了中國(guó)化的調(diào)整,使之更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。
在隨后的2019年3月22日,一汽豐田亞洲龍車型正式在國(guó)內(nèi)上市,推出2.5L自然吸氣和2.5L雙擎兩種動(dòng)力規(guī)格,共計(jì)6款配置,售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬(wàn)元。而一汽豐田亞洲龍2.0L車型則在2019年6月份正式通過工信部申報(bào),通過降低排量來進(jìn)一步拉低整體車系的售價(jià)。
【全新亞洲龍2.0L車型簡(jiǎn)介】
1.外觀延續(xù)2.5L車型設(shè)計(jì)
雖然搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),讓亞洲龍的起售價(jià)拉低,但2.0L車型的外觀設(shè)計(jì)并沒有任何縮水,依舊保留了天窗、層疊式鍍鉻格柵、三眼式LED前大燈、LED日行燈、LED組合尾燈、LED前霧燈。
2.車身尺寸依然寬大
2.0L車型依然與其他車型的身材一致,長(zhǎng)寬高分別為4975、1850、1450mm,軸距2870mm;同時(shí)車輪依然提供215/55 R17和235/45 R18兩種規(guī)格。
3.配置依然豐富
2.0L車型的內(nèi)飾布局、用料依舊維持2.5L車型的水準(zhǔn)。同時(shí),配置方面繼續(xù)保持同步(僅在個(gè)別配置上有所取舍)。詳情如下圖(請(qǐng)橫屏觀看)↓
4.新增2.0L+CVT動(dòng)力組合,油耗更低
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表 | ||||||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(kW) | 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 變速箱 | 油耗(L/100km) |
2.5L | 154 | 6600 | 250 | 5000 | 8AT | 6.2 |
2.0L | 131 | 6600 | 210 | 4400-5200 | CVT | 5.8 |
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本次最大的改動(dòng)就是新增的直列四缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm,匹配Direct Shift-CVT變速箱,官方綜合油耗為5.8L/100km。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上相比2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),功率低了23kW、扭矩小了40N·m(但最大扭矩轉(zhuǎn)速提早);加速CVT變速箱的高效傳動(dòng)以及2.0L車型整備質(zhì)量比2.5L車型略輕,最終綜合油耗下降0.4L/100km。
【編輯點(diǎn)評(píng)】
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為亞洲龍帶來了更親民的價(jià)格,同時(shí)相比2.5L車型,2.0L車型不僅僅是動(dòng)力上的妥協(xié),也放棄了幾項(xiàng)操控配置(AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、多重駕駛模式、換擋撥片)。小編認(rèn)為2.0L車型如此做法的目標(biāo)很明確,保證動(dòng)力夠用的前提下,舍棄不必要的配置,換來更多價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),以此對(duì)主流B級(jí)車市場(chǎng)造成沖擊。