比亞迪漢風阻系數僅0.233

日前，根據比亞迪汽車官方信息：比亞迪“漢”在“亞洲最繁忙的風洞”上海地面交通工具風洞中心成功完成風洞測試。測試結果顯示，漢的風阻系數僅為0.233。同時，新車的車身細節預告圖也正式亮相。

【關于“漢”的最新信息】

※超低風阻系數

比亞迪漢能夠實現0.233的風阻系數(特斯拉Model S風阻系數為0.24)，首先得益于一流造型設計與氣動工程的高度融合。比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格表示：漢在開發之初就明確要實現美好的設計與高性能的融合，因此造型設計從一開始就將實現超低風阻系數作為一個重要目標。

比亞迪漢從車頭、車頂到車尾流暢的線條，每一寸的走向都建立在對氣流影響的充分考慮和深入研究之上。這意味著空氣與車身摩擦帶來的阻力被降到了最低，同時不會造成空氣被拋離車身，導致車頂出現低氣壓區、降低車身得到的下壓力、影響操控穩定性的情況。

在前臉的設計中，漢的前機艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進一步確保了氣流與車身的貼合。

隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等充分融合實用功能和低風阻特征的設計，配合了氣流的順利通過。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時也延續了貼合車身的氣流走向。

氣動分離車尾，通過車尾兩邊采用優雅而有力的氣動分離設計，使車身兩側的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區，實現美好設計與低風阻的巧妙融合。

↑調整曝光后露出真容

【比亞迪漢信息回顧】

※上市日期&超級電池

1.將于明年二季度末至三季度初上市(預計6月)

2.只推出DM和EV版本

3.軸距超過2900mm，定位中大型轎跑車

4.使用比亞迪全新的超級電池↓

※全新一代超級電池特點

a)體積比能量密度將提升50%;

b)高安全：全新一代超級電池的安全性會進一步提升，擁有超強的耐高溫性，在極端的環境下，其安全系數比一般的普通電池安全性高出200倍。相信將有利于大大提升消費者購買新能源車的信心。

c)長壽命：全新一代超級電池壽命長達120萬公里，將大大提高新能源車的運營壽命。

d)長續航：全新一代超級電池，續航可高達600公里，這意味著同樣的電池倉，采用比亞迪新一代超級電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續航里程，大幅提升用車體驗。

※諜照信息

1.轎跑式車身造型

新車的車身輪廓接近于四門轎跑車，流暢的溜背式車頂盡情舒展到車尾，呈現出短尾箱的設計特征。

2.龍臉設計再升級

這款全新車型的車頭部分顯得寬厚飽滿，前保險杠下方左右兩邊擁有獨特的空氣動力學設計，兩側配備LED大燈。

3.車尾飽滿有LED尾燈

車尾部的造型同樣寬厚壯實，后翼子板顯示出了飽滿的力量感。后尾燈采用了LED導光條設計。

4.目測比秦Pro大一圈

與同在測試場內的秦Pro轎車相比，這款全新車型明顯更長、更寬、更大，目測其整體車身尺寸將在中型和中大型轎車之間。

5.比亞迪的嚴苛測試

據了解，比亞迪每一款車型在投入量產前都要經過嚴苛的測試。除了要在實際道路經歷極寒、極熱、冰雪、沙漠、山路等考驗，還要在專業測試場內進行持續數月的強化測試。在測試場中，多輛同一款車型要日復一日地循環駛過加速、制動、高速、顛簸等實驗路面，通過這種手段，比亞迪的工程師能模擬一般用戶在幾年甚至十幾年內行駛數十萬公里才能經歷的各種路況和工況，以此驗證車輛性能是否達到設計要求和用戶需求，并根據實驗結果，有針對性地改進設計，提升性能品質。

【編輯點評】

從此前的路測階段，到現在做到了極低的0.233風阻系數，比亞迪漢不僅僅令比亞迪產品布局向高檔轎車市場進一步延伸，同時也將新車型的造型、設計、工程、工藝都向豪華品牌看齊。相信新車將擴張消費者選擇空間、給車市格局又一次沖擊，值得期待。