比亞迪發(fā)布漢EV/DM官圖

日前，根據(jù)比亞迪官方信息：比亞迪中大型轎車——漢EV和漢DM車型官圖正式發(fā)布。新車采用四門轎跑設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)為0.233Cd。同時(shí)，根據(jù)此前信息顯示，該車或于2020年第二季度末/第三季度初(6月份左右)上市。

【比亞迪漢EV/DM官圖】NEW

最新的官圖所示，比亞迪漢EV采用赤紅色車漆，而漢DM則為玄青色車漆。同時(shí)，比亞迪漢EV車型的前臉設(shè)計(jì)也正是展現(xiàn)在我們面前，全新的Dragon Face設(shè)計(jì)與之前大有不同，不僅進(jìn)一步降低車身視覺效果，也為其0.233Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)做出極大貢獻(xiàn)。

【比亞迪漢預(yù)告圖】回顧

從此次發(fā)布的預(yù)告圖來(lái)看，漢EV或?qū)⑹窍绕谕瞥龅能囆汀Ｔ谠煨惋L(fēng)格上，比亞迪漢基于家族式Dragon Face語(yǔ)言又做了一些精進(jìn)，貫穿式的鍍鉻飾條更加粗壯，兩側(cè)直接走入前燈腔內(nèi)部，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。而車側(cè)線條圓潤(rùn)，從車頂下滑至尾部營(yíng)造出溜背的效果。而前不久，根據(jù)比亞迪汽車官方信息：比亞迪“漢”在“亞洲最繁忙的風(fēng)洞”上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233。

※超低風(fēng)阻系數(shù)

比亞迪漢能夠?qū)崿F(xiàn)0.233的風(fēng)阻系數(shù)(特斯拉Model S風(fēng)阻系數(shù)為0.24)，首先得益于一流造型設(shè)計(jì)與氣動(dòng)工程的高度融合。比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格表示：漢在開發(fā)之初就明確要實(shí)現(xiàn)美好的設(shè)計(jì)與高性能的融合，因此造型設(shè)計(jì)從一開始就將實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為一個(gè)重要目標(biāo)。

比亞迪漢從車頭、車頂?shù)杰囄擦鲿车木€條，每一寸的走向都建立在對(duì)氣流影響的充分考慮和深入研究之上。這意味著空氣與車身摩擦帶來(lái)的阻力被降到了最低，同時(shí)不會(huì)造成空氣被拋離車身，導(dǎo)致車頂出現(xiàn)低氣壓區(qū)、降低車身得到的下壓力、影響操控穩(wěn)定性的情況。

在前臉的設(shè)計(jì)中，漢的前機(jī)艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤(rùn)的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不但帶來(lái)了更大的車體上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。

隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等充分融合實(shí)用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計(jì)，配合了氣流的順利通過(guò)。由C柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，同時(shí)也延續(xù)了貼合車身的氣流走向。

氣動(dòng)分離車尾，通過(guò)車尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，使車身兩側(cè)的氣流來(lái)到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區(qū)，實(shí)現(xiàn)美好設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻的巧妙融合。

↑調(diào)整曝光后露出真容

※上市日期&超級(jí)電池

1.將于明年二季度末至三季度初上市(預(yù)計(jì)6月)

2.只推出DM和EV版本

3.軸距超過(guò)2900mm，定位中大型轎跑車

4.使用比亞迪全新的超級(jí)電池↓

※全新一代超級(jí)電池特點(diǎn)

a)體積比能量密度將提升50%;

b)高安全：全新一代超級(jí)電池的安全性會(huì)進(jìn)一步提升，擁有超強(qiáng)的耐高溫性，在極端的環(huán)境下，其安全系數(shù)比一般的普通電池安全性高出200倍。相信將有利于大大提升消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的信心。

c)長(zhǎng)壽命：全新一代超級(jí)電池壽命長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里，將大大提高新能源車的運(yùn)營(yíng)壽命。

d)長(zhǎng)續(xù)航：全新一代超級(jí)電池，續(xù)航可高達(dá)600公里，這意味著同樣的電池倉(cāng)，采用比亞迪新一代超級(jí)電池可以大幅增加電池組的總能量，從而提升續(xù)航里程，大幅提升用車體驗(yàn)。

※諜照信息

1.轎跑式車身造型

新車的車身輪廓接近于四門轎跑車，流暢的溜背式車頂盡情舒展到車尾，呈現(xiàn)出短尾箱的設(shè)計(jì)特征。

2.龍臉設(shè)計(jì)再升級(jí)

這款全新車型的車頭部分顯得寬厚飽滿，前保險(xiǎn)杠下方左右兩邊擁有獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備LED大燈。

3.車尾飽滿有LED尾燈

車尾部的造型同樣寬厚壯實(shí)，后翼子板顯示出了飽滿的力量感。后尾燈采用了LED導(dǎo)光條設(shè)計(jì)。

4.目測(cè)比秦Pro大一圈

與同在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的秦Pro轎車相比，這款全新車型明顯更長(zhǎng)、更寬、更大，目測(cè)其整體車身尺寸將在中型和中大型轎車之間。

5.比亞迪的嚴(yán)苛測(cè)試

據(jù)了解，比亞迪每一款車型在投入量產(chǎn)前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試。除了要在實(shí)際道路經(jīng)歷極寒、極熱、冰雪、沙漠、山路等考驗(yàn)，還要在專業(yè)測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行持續(xù)數(shù)月的強(qiáng)化測(cè)試。在測(cè)試場(chǎng)中，多輛同一款車型要日復(fù)一日地循環(huán)駛過(guò)加速、制動(dòng)、高速、顛簸等實(shí)驗(yàn)路面，通過(guò)這種手段，比亞迪的工程師能模擬一般用戶在幾年甚至十幾年內(nèi)行駛數(shù)十萬(wàn)公里才能經(jīng)歷的各種路況和工況，以此驗(yàn)證車輛性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求和用戶需求，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升性能品質(zhì)。