原材料價格上漲 比亞迪擬上調CO8M等電池產品單價

10月26日，一份比亞迪電池價格上調聯(lián)絡函在市場上傳開。據(jù)該函，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020 年 12 月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續(xù)緊張，導致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。

電池具體調價方案如下：

1、產品含稅價格在現(xiàn)行的Wh 單價基礎上，統(tǒng)一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單;

2、2021年11月1日起，所有新訂單將統(tǒng)一簽署新的合同，并執(zhí)行新價格;

3、2021年11月1日起，所有未執(zhí)行完成的舊合同訂單，我司系統(tǒng)將統(tǒng)一做關閉取消。

針對上述消息，有比亞迪內部人士向媒體表示：“正在核實”。

其實，自2020年年底以來，原材料價格的瘋漲，早已傳導至電池企業(yè)。據(jù)相關研究機構測算，原材料價格上漲導致動力鋰電池理論成本漲幅超過30%，這讓看起來賺得“盆滿缽滿”的動力電池廠商，實際經受著盈利空間被擠壓的風險。今年上半年，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等不同電池企業(yè)皆出現(xiàn)了毛利率下滑的情況。

此前，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，動力電池關鍵原材料漲價是市場行為，短期內沒有應對辦法，困擾電池企業(yè)的是買不到原材料的問題。“目前動力動力電池的產能缺口應該在30%-50%，和不同企業(yè)的產品結構有關系。今年、明年、后年，我們甚至預測一直到2025年動力電池產能都比較緊張。”由此可見，如果原材料價格仍然高居不下，電池成本或將進一步提升。(雷云)