同時取代ATS-L和XTS真的靠譜嗎？

關于ATS和CTS在美國停產的消息早已確定，這也意味著凱迪拉克將同時失去兩款后驅轎車，并且在中型和中大型市場中出現產品的空缺。而為了彌補這樣的空缺，凱迪拉克在2019紐約車展上正式發布了全新車型——CT5。作為CTS的繼任車型，凱迪拉克CT5不僅在造型上有所突破，而且也同樣延續了后驅+大馬力的產品特色。

當然，凱迪拉克CT5也絕非僅針對美國市場，對于目前正在整合平臺、縮減研發成本的通用來說，CT5未來引入國內也僅是時間和形式問題。畢竟XTS和ATS-L上市已久，盡管憑借不錯的市場終端優惠，勉強能夠活下去，不過也早已處在產品的生命末期。那么，CT5的出現將對凱迪拉克的轎車序列產生怎樣的改變，其又能否同時取代國內市場的ATS-L和XTS?

外觀：前臉依舊凱迪拉克 但車身卻多了些日系氣息

雖然“鉆石切割設計元素”這樣的官方辭令如今已經很少被提及，但是CT5濃郁的家族化設計風格依舊能讓人感受到這是一臺凱迪拉克，并且其相比CT6也更強調運動化風格。此外，凱迪拉克CT5還將提供Luxury、Premium Luxury和Sport三種車型，其中Premium Luxury和Sport還會提供鉑金版套裝，從而兼顧不同細分市場。

而側窗末端的細節，也不禁讓某位ATS-L車主吐槽是“通用挖角了本田的設計師”。

與車頭濃郁的美系風格不同，凱迪拉克CT5車身加入了更多的流線型設計元素，盡管長車頭、短車尾的造型仍舊彰顯了前置后驅特征，不過還是缺少了一些直來直去的美國味，反而多了幾分日系車型的油滑。

車身尺寸方面，目前廠商只公布了凱迪拉克CT5的軸距為2947mm。而參考超過5.1m長的XTS和4.7m長的ATS-L所面對的不同客戶群，即便未來CT5尺寸取兩者中位數，所能夠吸引的重合用戶也是有限的。

內飾：以駕駛者為中心 實體按鍵增多

關于凱迪拉克CT5的內飾，個人還是比較喜歡的，大面積的皮質材料包裹和銀色裝飾展示了凱迪拉克一貫以來的美式豪華感。至于更多實體按鍵的應用，雖然會被喜愛“指紋收集器”一樣觸控的凱迪拉克車主吐槽缺少靈魂，但是實際操作也更加容易上手。

動力：延續CT6動力配置 采用全新動力尾標命名

凱迪拉克CT5將延續CT6的動力配置，普通版車型將會搭載2.0T雙渦輪增壓發動機，官方沒有公布其具體數據，參考CT6車型來看，或為241馬力。而對于Premium Luxury和Sport車型，將會搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為542牛·米。

此外，從車展的實拍圖來看，凱迪拉克CT5也采用了以車輛扭矩近似值為動力尾標的全新命名方式。當然，這也是一個老生常談的問題了，從雪佛蘭開始，通用已經開始針對新車動力級別重新命名。雖然這其中有著對新能源化布局等種種原因，但是復雜的數字從用戶理解的角度來看并不方便，如今也輪到了凱迪拉克。

其實動力級別這件事，本本分分就好，傳統燃油車該多大排量就標多大數字，消費者看著不鬧心。只是如今市場還是比較浮躁，大部分消費者只想讓數字越大越好，殊不知如今細分市場競爭激烈，各家都在跳水價賣車，品牌+車型=檔次的觀念早已深入人心。

未來：“錯位競爭”兼顧更多市場

凱迪拉克CT5在北美的定位還是比較明朗的，服役近十年的CTS將被替代。不過在國內市場，情況似乎有點復雜：鑒于CTS在國內早就不賣了，那么，車身長度預計小于XTS和同樣前置后驅的ATS-L都預計將成為CT5的替代對象。于是，凱迪拉克CT5將進入中型與中大型的空白地帶擁有了定位和價格上的優勢，形成錯位打擊。

盡管礙于市場份額等因素，“錯位競爭”的戰略并沒有幫助CT6打開市場局面，不過對于CT5卻完全不一樣。對于購買二三十萬的中級豪華轎車的消費者而言，性價比與品牌附加值處于更加平衡的位置。也就是說，消費者在看重豪華品牌的同時，也更看重的是實實在在的價格優勢和產品優勢。

價格：終端起售價預計將低于30萬

從凱迪拉克國產車型的定位及售價來看，CT6入門車型官方指導價為37.97萬元，終端起售價大致在33萬元左右，其潛在競爭對手是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，尺寸方面則接近寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L;XTS入門級車型官方指導價為29.99萬元，終端起售價大致在24萬元左右，其潛在競爭對手是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L，尺寸方面則接近寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L。

說在最后：

凱迪拉克CT5在延續了CTS運動化設計語言的同時，也意在通過溜背式造型等元素打造出更富個性的一面，雖然還有不少槽點，但相比現有產品序列的車型還是有著比較明顯的提升。此外，再加上后驅以及漂亮的動力參數，凱迪拉克CT5在駕駛層面應該也能帶給車主頗為不錯的感受。

凱迪拉克目前正在逐漸通過老車型換代將車名統一到CT和XT系列下，如果說CT6開創了凱迪拉克新的轎車序列，那么CT5的到來則預示著轎車產品序列內部升級的開始。未來，CT5的定位也依舊堅持凱迪拉克“錯位競爭”的產品戰略，與更多CT系列轎車構建起全新轎車序列。據悉，CT5將會在第三季度開始在美國率先開始訂購，至于其將在什么時間、以什么形式引入國內，我們也將繼續關注。