德日系與自主三足鼎立 7月SUV穩回升

7月，國內SUV市場一掃此前頹勢，由車市領跌轉為企穩“先鋒”，共銷售644288輛，同比逆勢增長0.8%，成為三大車型中唯一增長車型。其中，自主、德系、日系SUV以三足鼎立之勢，共同占據“國內SUV銷量前十榜單”。

尤為亮眼的是，狀態回暖的奧迪Q5L與發揮始終穩定的奔馳GLC，7月銷量雙雙突破萬輛攜手入榜，進一步凸顯出高檔車市的火熱。此外，一汽-大眾探岳的“崛起”值得關注。這也預示著大眾品牌將由此前的途觀“孤軍奮戰”，轉變為多車型“齊頭并進”。

“國六”自主SUV加速上市、合資SUV持續熱銷、高檔品牌SUV異軍突起，7月的國內SUV市場一掃此前頹勢，由車市領跌轉為企穩“先鋒”。乘用車市場信息聯席會數據顯示，7月，SUV共銷售644288輛，同比逆勢增長0.8%，成為三大車型中唯一增長車型。

7月SUV市場，呈現出自主、德系、日系三足鼎立的局面。當月，共有3款自主車型、3款日系車型和4款德系車型入選“國內SUV銷量前十榜單”。但值得注意的是，榜單之中，竟沒有一款車型銷量能夠突破2萬輛。由此，缺少強勢引領車型的SUV市場能否維持反彈，仍有待市場考驗。

自主品牌方面，哈弗H6再回榜首，7月共銷售19480輛，但同環雙比下滑幅度均超過20%。相比之下，其它自主SUV近來表現則更加起伏不定。其中，4月才勉強“擠回”榜單的榮威RX5，在“闊別”榜單兩個月后再次“回歸”，7月銷量13456輛，排名第7;吉利博越也有著相同經歷，以12782輛重回榜單，排名第9;而上個月還在榜單中的傳祺GS4和寶駿510，本月則雙雙“隕落”。

哈弗H6 郭躍攝

日系方面，本田、日產繼續維持上佳表現。本田CR-V高歌猛進至7月榜單亞軍位置，共銷售17913輛，同比大漲72.62%。日產奇駿和逍客則依然穩扎穩打，截至7月，兩車已經連續5個月攜手躋身SUV月度銷量前十;其中，奇駿以15800輛排名第4，逍客緊隨其后，銷量達14766輛。

相比之下，豐田在國內SUV市場的表現則不盡如人意。主力車型RAV4雖“紅”遍全球，卻在中國市場“水土不服”。不過，RAV4即將迎來全新換代，其產品力有望獲得大幅提升。同時，有消息表明，豐田RAV4或將展開“雙車戰略”，除了由一汽豐田繼續引入全新一代RAV4外，廣汽豐田預計將投產其“姊妹”車型，屆時市場反響如何有待觀察。

7月SUV市場中，德系SUV成為最大贏家，共有4款車型進入月銷前十。其中，發揮一向穩健的上汽大眾途觀，在上個月勇奪SUV月度銷量冠軍后，后勁略顯不足，7月共銷售16227輛，較上月下滑超過50%，同比降幅也達到26.69%。不過，從以往來看，“根基”深厚的途觀即使表現偶有起伏，也總能及時找回狀態，并始終領跑合資SUV。

此外，一汽-大眾探岳的“異軍突起”值得關注。7月，探岳共銷售14496輛，環比兩位數增長達到18.03%，一舉躋身榜單第6名。探岳車型成功獲得市場認可的同時，也意味著一汽-大眾已順利步入“SUV時代”，更體現出大眾品牌在中國市場的強大號召力。由此，大眾在中國SUV市場，也將由途觀“孤軍奮戰”，轉變為多車型“齊頭并進”。

一汽-大眾4S店內，咨詢奧迪Q5L的消費者接連不斷 郭躍攝

德系另外兩款入榜車型則“來頭不小”，7月，奧迪Q5L和奔馳GLC雙雙入榜，這也凸顯了車市“首購需求遠低于換購需求”特征下，高檔車市場的火熱。

具體來看，奧迪Q5L已逐步渡過新老換代的陣痛期，銷量開始攀升。繼6月銷量突破萬輛大關后，7月奧迪Q5L再銷售13226輛，同比大漲45.69%，從而穩定在榜單第8名。經濟日報-中國經濟網記者在走訪某一汽-大眾奧迪4S店時也注意到，接連有消費者前去咨詢Q5L。通過問詢記者獲悉，目前該車終端優惠幅度已達到10萬元。

除Q5L外，奧迪全新A6L、Q3等新車型在進入下半年后也都有著上佳的市場表現。如全新奧迪A6L在7月銷量達到10005輛，環比大增105.9%。這或許也預示著一汽-大眾奧迪又將再現“后半程爆發”。7月，一汽-大眾奧迪銷量逆勢同比增長6.1%至56223輛，成為歷史同期最好表現。

奔馳GLC 郭躍攝

相比之下，奔馳GLC的優異表現則更具持續性。7月，奔馳GLC共銷售12357輛，環比增長8.11%，同比增長19.31%;至此，奔馳GLC已經連續5個月銷量超過萬輛，甚至將眾多自主、主流合資SUV甩在身后。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)