FAC未來或加入雷諾-日產-三菱聯盟

當地時間5月25日，英國《金融時報》援引多位知情人士的話報道稱，菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)正與雷諾(Renault)就建立廣泛關系進行深入討論。《金融時報》表示，兩家汽車制造商正尋求聯手應對全球汽車業面臨的結構性挑戰。FCA發言人拒絕就該報道置評，雷諾對此也不予置評。

隨著電氣化趨勢的深入、排放法規更加嚴格，以及網聯汽車和自動駕駛汽車領域對高投資的需求，汽車制造商面臨的整合壓力越來越大。

FCA和雷諾的總市值接近330億歐元(約合370億美元)，全球總銷量為870萬輛。結盟除了使兩家公司規模更大，還可能有助于互補雙方的弱勢。消息人士對媒體表示，若達成協議，FCA未來可能最終會加入雷諾-日產-三菱聯盟，但是也警告稱這將是一條復雜的路，包括贏得日產。

FCA在北美的RAM卡車業務和Jeep品牌業務都利潤豐厚，但在歐洲的業務卻一直處于虧損狀態。在歐洲，FCA可能難以跟上即將出臺的二氧化碳排放限制。相比之下，雷諾是電動汽車的先驅，擁有相對節能的發動機技術，在新興市場擁有強大的業務，但在美國沒有業務。

任何形式結盟都可能會面臨政治和勞動力方面的阻礙，尤其是在意大利，因為FCA在歐洲的大多數工廠的產能都低于50%。消息人士稱，目前尚不清楚FCA-雷諾的交易談判能否成功達成。一位消息人士稱，雙方考慮的計劃可能涉及部分股權轉讓，“這不僅僅是另一種伙伴關系，遠不止于此。”兩家汽車制造商也一直在探索與其它合作伙伴的可能性。

最近，FCA重啟與PSA集團的談判(多年來此種談判一再發生)，而雷諾正尋求與其合作伙伴日產合并。一位消息人士表示，FCA與雷諾聯盟，也并不排除會與日產聯盟。如果FCA加入，聯盟將以每年1380萬輛的銷量躍居成為全球第一大汽車制造商，也會讓其在中國站穩腳跟，因為FCA和雷諾在中國市場都是邊緣玩家。

英國《金融時報》還表示，FCA也一直在與PSA集團就共享平臺進行合作談判，但與雷諾的談判不止包括共享技術，而且進展比其與PSA集團的談判更快。

消息人士向英國《金融時報》透露，FCA與雷諾的談判仍在繼續，可能仍會破裂。他們警告稱，FCA正在考慮各種結構和選擇。報道稱，迄今為止，目前尚不清楚日產參與該談判的程度。

從3月開始，就有關于FCA與PSA談判的報道。PSA在聲明中表示，其對能長期創造價值的機會持開放態度，但是據其2018年的財務業績，PSA也不急于敲定任何合作伙伴關系。

此前，由于美國汽車需求疲軟，多家汽車制造商利潤都已縮減。FCA表示因其在北美的銷量和利潤率下降，使其2019年第一季度的銷售額下降了5%，至244.8億歐元，而營業利潤下降了29%。