可折疊收起 寶馬設計U形手柄式方向盤

據外媒報道，寶馬日前設計了一款U形“手柄式”方向盤，供自動駕駛汽車在雙車道轉向時使用。從該設備的設計草圖描述中可以看出，這款“手柄式”方向盤可折疊收起，當駕駛員想要接管車輛時可再打開。

2020年初，CarAdvice網站曾經報道過寶馬正在研發一款折疊式自動駕駛方向盤，目前尚不清楚上述專利是否與該項目有關。

此外，這次的專利設計草圖也未明確表示該設備是否專為即將上市的寶馬i4電動車打造。一般來講，車企所申請的專利技術通常要等到許多年后才會實現量產，而有的技術則壓根不會在量產車型中出現。

現階段，所有寶馬新款車型都配置了L1級駕駛輔助技術，如碰撞預警系統等，還有多款車型配備了L2級駕駛輔助技術，如車道保持系統及自動泊車等。2019年，一款L4自動駕駛的寶馬7系車輛成功完成了自動駕駛測試，并作為慕尼黑#NEXTGen會議上的共享汽車投入使用。

編輯點評：

寶馬一直致力于自動駕駛領域的研發工作，但迫于利潤縮減造成的經營壓力，寶馬此前不得不暫停與奔馳在下一代自動駕駛領域的研發合作。數據顯示，2020年第二季度，寶馬集團息稅前利潤虧損6.66億歐元(2019年同期數據為盈利22.01億歐元)，虧損額遠高于市場預期的4.199億歐元。根據規劃，寶馬會在2025年前投入300億歐元用于技術研發，但重點投入領域將是電動化技術，可以看出，自動駕駛領域的“燒錢程度”讓財大氣粗的寶馬也難以招架了。(閻明煒)