二手車行業喜訊頻出 天天拍車Q1成交量翻番

今年以來，二手車行業可謂喜訊頻出、行業士氣大振。2月初，商務部辦公廳提出全面取消二手車限遷政策，3月全國兩會《政府工作報告》要求，取消對二手車交易的不合理限制，商務部、公安部、稅務總局聯合引發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》。這一系列利好消息或政策的落地，無疑為二手車行業的發展倍添動力，也進一步掃清二手車跨區域流通的障礙。

4月21日，天天拍車2021一季度二手車大數據發布。數據顯示，以跨區域交易為主的天天拍車，在今年一季度已初步收獲政策紅利，成交量同比增長100%。其中，一輛2010款阿斯頓馬丁Rapide本地最高價為67.8萬元，而最終成交價為77萬元，跨區域溢價多達9.2萬元;一輛深圳車主的哈弗H6賣到北京，以2100公里榮登一季度最遠成交距離。

天天拍車一季度數據顯示，二手車品牌成交量排行榜前十位分別為大眾、別克、福特、本田、雪佛蘭、豐田、日產、現代、五菱、寶馬;各分類車型三年保值率前三位中，依舊是日系和ABB品牌唱主角，其中本田杰德、奧迪A3、豐田卡羅拉占據緊湊型乘用車三甲;奔馳C級、本田雅閣、寶馬3系位居中型乘用車三甲;雷克薩斯ES、奔馳E級、寶馬5系位居中大型乘用車三甲;豐田普拉多、本田CR-V、奔馳GLC問鼎SUV三甲。

從整體交易情況看，5~8年是二手車成交的主要車齡區間，交易比例約占三成，其次為10年以上約占25%，而0~3年車齡區間僅占10.9%。

與新車同步的是，新能源二手車也愈發受到關注，從天天拍車一季度成交情況便可看出，新能源車占二手車成交量的占比，從去年四季度的2.66%已升至今年一季度的3.11%，而在2019年同期這一數據僅為1%。從車主性別看，新能源車的男女比例分別為69.2%和30.8%，而燃油車的男女比例74.5%和25.5%，由此可見新能源車更受女性青睞。

數據顯示，自主品牌依舊是新能源二手車成交的主力軍，一季度新能源品牌成交量前五名依次為比亞迪、上汽榮威、北汽新能源、豐田和特斯拉。其中，特斯拉Model 3和豐田埃爾法分別位列純電動和油電混動兩年保值率排行榜榜首。

相比燃油車，新能源車的保值率約低10%，且隨車齡的增長，下滑速度更快。不過，隨著電池等技術的持續升級、售后服務的完善以及保有量的增長，新能源車保值率低的問題有望扭轉，最終二者會趨于接近。

相比燃油車，新能源車的置換周期更短，0~3年車齡是置換周期比例最高的區間，即新能源車主的換車頻次大幅高于燃油車主，有向3C產品置換特點靠攏的趨勢。當然，二者置換周期的差距與新能源車車齡普遍短、保有量低、電池等軟硬件技術迭代快不無關系。

除了車齡，新能源車置換的里程數也比燃油車短。其中新能源車置換比例最高的里程數為0~3萬公里，占比高達35%，而燃油車則是10萬~15萬公里，占比為24%。

在天天拍車交易的新能源二手車中，跨區域交易比例高于燃油車，還有一個特殊現象便是，外地買家一半來自一線城市，也就是說一線城市受限牌、限行既是主要流出地，也是主要流入地。具體來看，北京、濟南、上海、深圳、青島是新能源二手車賣家比較集中的前五座城市，約占四成，而上海、北京、廣州、杭州、深圳則是新能源二手車買家比較集中的前五座城市，占比達到五成。其中，杭州意外上榜是因為今年3月1日實施了新的限行政策，對非浙A牌照車輛限行更為嚴格，由于新能源車不受限牌、限行影響，促使杭州新能源二手車的交易異常活躍。(焦玥)