拜騰全球生產基地首次開放

砰、砰、砰……剛剛走進拜騰高大的沖壓車間廠房，就聽到一陣連續、低沉、有力的大型沖壓機做載荷試驗的聲音。“是的，你們聽到的不是別的聲音，這是拜騰工廠心跳的聲音”。來自美國卻自稱“已是南京人，歡迎大家來南京”，曾經服務于豐田、特斯拉的拜騰生產運營高級副總裁馬督勝(Mr. Mark Duchesne)興奮地說。

拜騰生產運營高級副總裁馬督勝介紹沖壓車間

5月8日，拜騰汽車首次開放其全球生產基地。近百名專業媒體、智造官和潛在銷售伙伴應邀參觀，近距離接觸首次展示的M-Byte工程樣車及平臺，并聽取拜騰領導團隊關于企業運營的介紹。

拜騰全球生產基地位于南京市經濟技術開發區，占地1200畝，總投資逾110億元。一期工程于2017年9月奠基，沖壓、涂裝、焊裝、總裝、電池五大廠房目前已進入設備安裝、調試階段，將于第三季度開始試生產。

拜騰首席執行官戴雷博士分享工廠進展和亮點

拜騰首席執行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)表示：“拜騰生產基地整合了頂級的設備、生產工藝、安全及環保水準，以確保我們對品質的承諾。隨著第一款產品年底啟動量產，我們重塑未來出行的創業夢想將真正開花結果。”

“拜騰五大車間均配備‘硬核’實力，確保量產品質”，馬督勝說。馬督勝在美國特斯拉工作時間超過五年，主導制定了企業相關戰略及生產系統運營戰略，并策劃和指導了特斯拉工廠的戰略方案、設計、建設和運營。據他介紹，拜騰工廠采用世界領先的生產設備和技術，按照工業4.0標準進行建設，幾大工藝環節亮點頻頻。其中：

拜騰的沖壓車間采用世界領先的伺服壓機，平均每3秒壓出一個工件，是目前國內最快的汽車沖壓生產線之一。

焊裝車間配備335臺專屬定制的“拜騰金”機器人，自動化率達99%。

涂裝車間通過國內首次采用的橫置烘房技術及三涂兩烘工藝、薄膜前處理等前沿涂裝技藝，呈現美觀、耐用的豪華漆面，并為車身提供10年以上的防腐效果。

電池車間將生產與組裝拜騰自主設計的電池包，由寧德時代提供電芯及模組，肯聯鋁業提供鋁制電池底殼。拜騰的電池包要經過100%的下線檢測，確保每個電池包的性能和安全都滿足要求。

拜騰的總裝車間采用與特斯拉相同的合裝生產設備。每一位工人需接受最嚴格的技能訓練，量產之前至少完成7500次本崗位的作業循環。

拜騰核心高管團隊

經濟日報-中國經濟網記者還了解到，今年第三季度，作為拜騰的第一款產品——M-Byte量產版將首發亮相，同時公布預售價格、首發車型及主要配置、首批用戶權益等。今年年底，拜騰將正式啟動量產，并公布首款車型M-Byte的詳細配置、最終價格及具體的質保、服務、充電等政策。(經濟日報-中國經濟網記者 張宇星)