華晨： 跨界融合開(kāi)啟汽車生態(tài)新范式

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的真正支點(diǎn)。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，讓正在巨變中的中國(guó)汽車市場(chǎng)成為全球車企逐鹿的賽場(chǎng)。在這樣的大背景下，如何抓住主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，依靠全球第一大市場(chǎng)的優(yōu)化力量，站上世界舞臺(tái)的核心區(qū)位，考驗(yàn)著中國(guó)車企的能力與智慧。

作為第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際高端品牌，并最早走出國(guó)門的汽車企業(yè)之一，華晨集團(tuán)正處在自主創(chuàng)新與合資合作共生發(fā)展的階段。憑借對(duì)汽車行業(yè)跨界合作、創(chuàng)新共贏新趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握，華晨集團(tuán)正在積極布局，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)共同可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，著力打造自主品牌與合資品牌并重、整車制造與汽車服務(wù)并重、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)并重的融合發(fā)展新格局，面向未來(lái)開(kāi)啟全球汽車生態(tài)的新范式。

構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展一般都會(huì)經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段，一是以合資合作為主導(dǎo)的階段;二是自主創(chuàng)新與合資合作共生發(fā)展階段;三是自主品牌主導(dǎo)的階段。

華晨集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)閻秉哲告訴記者：“華晨集團(tuán)是最早走出國(guó)門的汽車企業(yè)之一，早在上世紀(jì)80年代，華晨就已經(jīng)開(kāi)展了與日本豐田汽車的合資合作，這也正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的開(kāi)端。多年來(lái)，華晨集團(tuán)通過(guò)與寶馬公司、雷諾公司等國(guó)際著名車企的合作，提升了企業(yè)的核心能力，技術(shù)實(shí)力和管理經(jīng)驗(yàn)都得到了巨大提升。”

面對(duì)如今復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，華晨把“專心致志造好經(jīng)濟(jì)適用車”作為企業(yè)發(fā)展定位，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與合資合作并重，通過(guò)自主創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，堅(jiān)持開(kāi)放合作實(shí)現(xiàn)共生共贏;本著“共享、聯(lián)合、跨界”的原則，積極推動(dòng)自主品牌技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

作為國(guó)內(nèi)汽車合資股比限制放開(kāi)的試水者，華晨是第一個(gè)引進(jìn)國(guó)際高端品牌的車企，從本世紀(jì)初起，一直保持著與寶馬的良好合作。2018年10月，華晨與寶馬簽約，按照約定寶馬購(gòu)買華晨25%的股份，同時(shí)承諾把更多更好的車型移植到中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)，大力推進(jìn)在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略，引進(jìn)更多的供應(yīng)商來(lái)中國(guó)發(fā)展。雙方的合作期限也由原來(lái)的2028年延續(xù)到2040年，由產(chǎn)品、資本合作深入到技術(shù)合作層面，在新能源領(lǐng)域進(jìn)行全方位戰(zhàn)略合作，未來(lái)還會(huì)在儲(chǔ)備氫動(dòng)力技術(shù)、整車控制技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻技術(shù)方面進(jìn)行深入合作。“華晨和寶馬非常有信心做到共同把合資企業(yè)蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會(huì)因股比變化而減少。我們相信這是一個(gè)共贏的范例。”閻秉哲說(shuō)。

值得一提的是，隨著全球汽車行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，華晨正在積極布局，構(gòu)建一個(gè)共同可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。具體而言，首先是加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域投入，在鞏固和深化與寶馬等公司合作的基礎(chǔ)上，在德、日等海外地區(qū)聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的新技術(shù)和新產(chǎn)品，而且要與多家高端信息企業(yè)展開(kāi)良好合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)管理、智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí);其次是打造先進(jìn)高效的智能化工廠，促進(jìn)汽車智能制造與智能汽車雙向并行。此外，還要與眾多電商平臺(tái)合作，創(chuàng)建汽車銷售新平臺(tái)。聚焦“一帶一路”布局KD(散件組裝)工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)，做到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)并重。在出行服務(wù)方面，華晨與網(wǎng)約車平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、銀行、保險(xiǎn)、投資、基金等金融機(jī)構(gòu)合作，共同打造智慧出行平臺(tái)，加快由汽車制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型。此外，華晨還創(chuàng)新金融合作新模式，汽車產(chǎn)業(yè)重心不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，積極布局共享出行業(yè)務(wù)，創(chuàng)新汽車金融合作模式，開(kāi)辟汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)極。

積極布局汽車后市場(chǎng)

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的重心正在向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。在后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的華晨同樣也在積極布局。據(jù)閻秉哲介紹，華晨集團(tuán)確定了從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向“制造業(yè)+制造服務(wù)業(yè)”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，在汽車金融、汽車租賃、汽車回收拆解等方面積極布局汽車后市場(chǎng)，形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

在汽車金融方面，華晨先后成立了華晨東亞汽車金融有限公司、陸金申華融資租賃有限公司，為整車銷售提供全方位金融服務(wù);在汽車租賃方面，華晨早在2002年就成立了上海華晨汽車租賃公司，2016年成立了華頌汽車租賃有限公司，在傳統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展網(wǎng)約車、商務(wù)長(zhǎng)租等業(yè)務(wù)，加速集團(tuán)向出行方案提供商轉(zhuǎn)型;在汽車回收拆解方面，華晨擁有整車回收拆解資質(zhì)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

未來(lái)，華晨集團(tuán)將繼續(xù)拓展汽車改裝、汽車保險(xiǎn)、二手車銷售等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。將汽車后市場(chǎng)作為價(jià)值鏈的拓展，促進(jìn)整車銷售，提高服務(wù)附加值，打通汽車生態(tài)圈，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

夯實(shí)新核心競(jìng)爭(zhēng)力

高質(zhì)量發(fā)展是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興的必然要求。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)升級(jí)等因素的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重大變革，市場(chǎng)容量出現(xiàn)波動(dòng)，產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)邁入發(fā)展新階段，面對(duì)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇等挑戰(zhàn)，華晨堅(jiān)持踐行高質(zhì)量發(fā)展路線，助力民族品牌繼續(xù)成長(zhǎng)壯大。據(jù)悉，華晨將著重在改革創(chuàng)新、開(kāi)放合作等方面尋求突破，以達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。

閻秉哲向記者介紹，在改革創(chuàng)新方面，華晨明確了要從體制機(jī)制入手，以國(guó)有資本投資改革為重點(diǎn)，以三項(xiàng)制度改革為突破口，總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌推進(jìn)。在開(kāi)放合作方面，著力打造覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、制造，到銷售和售后服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，充分適應(yīng)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)寶馬支持的華晨振興項(xiàng)目，以及繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開(kāi)發(fā)方面的合作，努力形成集“科技研發(fā)-整車制造-動(dòng)力總成-重要零部件-汽車服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。通過(guò)全面開(kāi)放合作，改變企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，構(gòu)建支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，華晨集團(tuán)計(jì)劃用5年時(shí)間，新建2個(gè)海外KD工廠，建立2個(gè)海外研發(fā)中心，重新布局全球化發(fā)展格局，使華晨集團(tuán)成為定位清晰、主業(yè)突出、質(zhì)量?jī)?yōu)良、品牌良好、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)知名汽車企業(yè)集團(tuán)，全面實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

勇闖改革創(chuàng)新深水區(qū)

2019年4月以來(lái)，華晨集團(tuán)的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期。在遼寧省國(guó)資委指導(dǎo)下，華晨明確了要從體制機(jī)制入手，以國(guó)有資本投資改革為重點(diǎn)，以三項(xiàng)制度改革為突破口，總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌推進(jìn)，務(wù)求突破。

首先，華晨搭建了“小總部、大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展格局。根據(jù)“管資本”的職能定位，集團(tuán)總部作為國(guó)有資本市場(chǎng)化運(yùn)作的專業(yè)平臺(tái)，開(kāi)展投資融資、產(chǎn)業(yè)培育和資本運(yùn)作等;業(yè)務(wù)板塊作為運(yùn)營(yíng)核心和利潤(rùn)中心，對(duì)所屬企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、資源調(diào)配等進(jìn)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌開(kāi)展產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)。其次，華晨打造了一支知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型的干部人才隊(duì)伍。通過(guò)內(nèi)部競(jìng)聘和市場(chǎng)化公開(kāi)選聘，放寬視野發(fā)現(xiàn)和儲(chǔ)備優(yōu)秀年輕干部，干部隊(duì)伍正在向年輕化和專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變;實(shí)施“人才強(qiáng)企”戰(zhàn)略，實(shí)行更加積極、開(kāi)放的人才政策，建立競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)、充滿活力的選人用人機(jī)制，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力活力。

華晨正在積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。秉持“資源互補(bǔ)、合作發(fā)展”的理念，堅(jiān)持“聚焦主業(yè)、增量必混”的原則，借助國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”對(duì)東北地區(qū)先行先試的政策支持，通過(guò)規(guī)劃戰(zhàn)略藍(lán)圖、搭建產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、精選合作伙伴、講好華晨故事，積極引入社會(huì)資本，建立更加市場(chǎng)化、更具活力的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制。

華晨還將持續(xù)推進(jìn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)整合優(yōu)化，明確將“專心致志造好經(jīng)濟(jì)適用車”作為發(fā)展定位，收縮戰(zhàn)線，聚焦主業(yè)。對(duì)重點(diǎn)所屬企業(yè)充實(shí)權(quán)益性資本，引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做優(yōu)做大;采取資產(chǎn)重組、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種方式，對(duì)非核心業(yè)務(wù)和虧損企業(yè)逐步剝離清除，使優(yōu)良資產(chǎn)向主業(yè)集中，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)布局與資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

把握趨勢(shì)贏在未來(lái)

未來(lái)，“新四化”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。智能制造、輕量化使汽車制造模式發(fā)生深刻變革;新零售模式的出現(xiàn)，使車企與電商平臺(tái)跨界融合，共同打造全球化市場(chǎng);傳統(tǒng)車企也通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)公司、金融機(jī)構(gòu)合作，由汽車制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型。

在電動(dòng)化、智能化的技術(shù)趨勢(shì)催動(dòng)，以及共享化、個(gè)性化的市場(chǎng)消費(fèi)新理念驅(qū)動(dòng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。對(duì)此，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)成為業(yè)內(nèi)廣受關(guān)注的共同命題。

在華晨看來(lái)，新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)必將使汽車產(chǎn)業(yè)再一次發(fā)生深刻變革，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要把握住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)通過(guò)科技創(chuàng)新、開(kāi)放合作應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

一方面，車企要加大科技創(chuàng)新力度。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)智能汽車與汽車智能制造雙向并行，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要加大技術(shù)創(chuàng)新，加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)轉(zhuǎn)型，加快新能源電機(jī)、電池、電控的“三電”技術(shù)的突破;樹(shù)立互聯(lián)網(wǎng)思維，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，硬件和軟件同步發(fā)展，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生態(tài);轉(zhuǎn)型出行服務(wù)，在商業(yè)模式、用戶體驗(yàn)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面進(jìn)行融合創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者的出行需求。

另一方面，要加大開(kāi)放合作力度。經(jīng)過(guò)幾十年的高速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也正在發(fā)生重大變革，產(chǎn)業(yè)形態(tài)由單一企業(yè)向聯(lián)盟化、集團(tuán)化發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。“在此背景下，開(kāi)放合作成為大勢(shì)所趨。”閻秉哲說(shuō)。作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)要通過(guò)資本創(chuàng)新打通合作渠道，實(shí)現(xiàn)共贏，積極尋求在國(guó)有資本、民營(yíng)資本和國(guó)際資本之間的開(kāi)放合作;要通過(guò)共享、聯(lián)合、跨界的技術(shù)創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以技術(shù)共享，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)技術(shù)互補(bǔ);通過(guò)與電商和新零售平臺(tái)的合作，實(shí)現(xiàn)汽車流通全流程數(shù)字化改造、電商模式的改良，重建銷售渠道開(kāi)設(shè)大賣場(chǎng)、以汽車為載體的金融業(yè)務(wù)拓展等新零售模式。

對(duì)于華晨而言，正在構(gòu)建的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、著力打造的融合發(fā)展新格局，正是面向未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)顛覆式革命交出的答卷，而這必將開(kāi)啟全球汽車生態(tài)的新范式。