中國汽車工業協會：7月新能源汽車產銷分別完成27.1 萬輛

日前，中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，汽車產銷為186.3萬輛和186.4萬輛，環比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比，產量同比增長3.2%，銷量同比增長2.7%，產量增幅比7月擴大0.8個百分點，銷量增速由負轉正。從市場情況來看，本月汽車產銷同環比皆下降。

7月，新能源汽車產銷分別完成27.1 萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。其中純電動汽車產銷分別完成23.2萬輛和22萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。本月新能源產銷繼續刷新紀錄，與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車28.4萬輛和市向新能源化轉型的步伐。

據Mysteel統計，截止8月13日，已有21家車企公布7月產銷數據。數據顯示，在去年同期基數快速增加的背景下，乘用車增長壓力明顯增加，產銷已呈現不同幅度下降，且7月大部分車企產銷情況未跑贏大盤。

除上汽集團、長安汽車、廣汽集團，比亞迪4家車企外，超半數以上車企7月產銷量環比均下降。其中，上汽集團7月產銷環比一改上月下降趨勢，分別上漲5.26%和7.28%;比亞迪產銷環比上升16.6%和11.68%。在產銷量均下降的車企中，曙光股份產量環比下降最多，達87.98%;小康股份銷量環比下降最多，達84.48%。

展望未來，中汽協表示，我國國民經濟運行將繼續穩中加固、穩中向好，但復雜多變的國內外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導致芯片供應短缺風險依然存在，國內局部地區的疫情復發也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續在高位進一步加大企業成本壓力，這些問題也都將對汽車行業造成影響。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業發展。(劉思琪)