直擊WAIC丨AI浪潮推動無人機應用 低空經濟能否起飛？

作為低空經濟的關鍵載體，無人機正在重塑物流系統。

【資料圖】

在2013年世界人工智能大會開幕前夕，美團無人機對外發布第四代無人機產品，其具有更長的配送距離、更快的速度和更低的噪音。

實際上，普通消費者對無人機的感知并不高，無人機送外賣也只能在深圳、上海等少數地區才有機會接觸，但企業的發展熱情卻一直高漲。2022年，在定點區域內，無人機完成了12萬個美團外賣訂單的配送。

據統計，截至2022年底，全國的無人機運營企業達到1.5萬家，年產值已達1170億元人民幣。注冊的無人機數量為95萬架，實時飛行次數約為3.86億次，累計飛行時長約為1668.9萬小時。

2022年11月，粵港澳大灣區數字經濟研究院發布了《低空經濟發白皮書——深圳方案》，指出低空空域蘊藏著巨大的發展潛力和想象空間，具有比地面交通更為廣闊、多元的產業和應用前景。

隨著政策的放寬與應用的拓寬，低空經濟何時才能起飛？多名行業人士認為，仍然有較長的路要走，需突破城市基建、政策規范、服務標準等門檻。

硬件+系統升級

無人機在低空飛行，安全是最根本的保障。

對此，京東、順豐等企業大多選擇從農村等場景切入，在水田、山地等地面交通基礎設施不發達的場景中，完成農產品的高效采摘運輸或偏遠地區的物流配送，并將其整合進自家的高效物流體系。

而以外賣業務為核心的美團則是選擇直接進入城市，相比之下，城市的挑戰在于低空環境復雜，人口密集、高樓林立，對無人機配送有著極高的安全穩定性要求。

針對隨時可能“天上掉餡餅”的問題，如何通過無人機的設計保證安全？

在接受21世紀經濟報道記者采訪時，美團無人機業務負責人毛一年表示，新一代的無人機，能夠做到六個旋翼中，任意1個旋翼發生故障，無人機都能安全飛行。“與航拍、植保等在空曠場景飛行的情況不同，我們的配送服務需要無人機在城市樓宇空間和道路上方飛行，這就對安全可靠性提出了更高的要求。”

為此，美團推出了其首創的“冗余備份運行—安全迫降—開傘”的三級安全保障體系。其發布的第四代新機型周身有攝像頭、毫米波雷達等14個多模態感知單元，具備六向感知能力，以輔助躲避和繞過障礙，而通信、電池、飛行控制系統等則全部設計了雙冗余備份，避免單點失效的風險。

此外，無人機經濟性和環境適應性得到大幅提升。“在零下20度至（零下）50度的中雨、中雪和6級大風等天氣都可以安全運行，配送距離也提升了35%，最遠可達5公里。”美團無人機硬件負責人胡孟表示。

AI的進一步發展，也為無人機運行系統提供了助力。目前，美團無人機為飛機規劃了人類干預的迫降和AI干預的兩種迫降方式，在后一種情況下，AI會直接通過視覺定位，尋找綠化帶、樓頂等風險最低的降落區域。

據介紹，美團發布的由無人機、智能化調度系統以及高效率運營體系三部分組成的無人機城市低空物流解決方案，已通過中國民航局審定，并獲得局方頒發的《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業經營許可證》。這也意味著，美團無人機正式成為一家可以開啟商業化運營的貨運通用航空公司。

但是，這離真正的商業化還有很遠的路要走。

低空經濟元年

近日，相關部門發布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》），作為國內第一部國家層面出臺的低空飛行領域的管理法，諸多業內人士也將此視為開啟“低空經濟元年”的標志。

過去多年，企業在推進無人機試點時進展也較為緩慢。目前，美團僅在上海和深圳的特定地區開展了常態化的服務。

2023年，深圳市政府工作報告中提出，要建設低空經濟中心，打造通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗區。目前，深圳市已經擁有超過1300家無人機企業，產值已達750億元。

據深圳市無人機行業協會預測，到2024年，無人機在中國市場規模將達到1600億元，其中僅快遞物流方面的無人機市場規模就約有300億元，政策引領與產業配套無疑推動了深圳無人機產業的快速發展。

在南京航空航天大學通用航空與飛行學院副院長張洪海看來，由于地下空間有限，地面交通冗余，開發地上的空間資源能滿足城市居民的需求；另一方面，科技驅動也成為低空經濟的一大支撐，隨著AI等技術的發展，無人機的智能化、自動化以及適應能力都會得到大大提升。

中國民航局第二研究所無人機智能交通技術中心副主任鄒翔也同樣認為，大城市的地面交通已經接近飽和，在一些特殊時段場景中，城市發展從二維向三維拓展空間，已經成為一個客觀存在且必然發生的趨勢。同時，在建設智慧城市的過程中，對城市空間信息的采集無法僅滿足于地面汽車采集的二維空間信息，相比之下，無人機采集的三維空間信息更為完整和準確。

而從傳統民航從業者的角度，鄒翔指出，由于傳統民用航空運輸利用的主要是高空領域，而低空的大量空間并沒有利用起來，“所以下一步我們在拓展民營經濟的時候，聚焦點就應該放在傳統航空器活動不太頻繁的低空區域，充分挖掘它的價值，促進經濟發展。”

眼下，無人機配送外賣在城市推進上還不能做到齊頭并進，但企業并不會停止探索。毛一年判斷，想要實現規模化無人機配送，可能還需三到五年時間。不過配送成本每年都在“幾何式地”大幅下降。當產業發展到一定規模的時候，產業上下游、配套更加聚焦地投入資源，會讓成本更低，從而迎來真正規模化。

（文章來源：21世紀經濟報道）