環球今日訊！理想ONE被投訴銷售欺詐，是車主無理取鬧，還是理想咎由自取？

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從誕生到退市，理想ONE(參數|詢價)的負面消息似乎沒有停過。最近，因為理想ONE停產，理想汽車再次被車主投訴到風口浪尖，到底是怎么一回事呢？

車主認為，理想汽車存在銷售欺詐的問題。今年年中定車的車主，在訂車時詢問銷售是否存在產品升級換代的情況，銷售方面予以否認，但如今網傳理想ONE即將停產，并存在一定的市場優惠，老車主便心存不滿，要求理想汽車方面予以表示。這似乎是去年理想ONE升級改款投訴維權事件的再現，甚至與特斯拉降價后車主維權事件風格相似。

此次投訴維權，到底誰是正義的一方呢？在編輯看來，沒有正義不正義，只有利益不利益。說白了，投訴維權車主，接受不了新車剛剛交付或尚未交付便要停產降價，這直接觸動了消費者的相關利益，消費者自然要維權。且不說兩萬元左右的現金優惠，理想ONE停產后還導致的車輛貶值，后期維修保養成本提升，甚至降低了品牌形象。理想汽車銷售方面，可能也是為了獲取利潤最大化，沒有更為完善的產品規劃，導致了消費者不滿。

但總的看來，這波操作，還是理想汽車官方更占理一些。國內市場，降價維權的現象屢見不鮮，從此次的理想ONE因停產而優惠，到之前特斯拉國產后價格一降再降，甚至再到房地產市場的降價風云，事后都能看到維權的身影。然而從去年起，新能源汽車市場迎來了一波又一波的漲價，車主卻都是背地里從心里樂，甚至低買高賣賺取利潤，沒人站出來維權。

至于車主所投訴的銷售欺詐問題，似乎也很難成立。首先，車輛本身并不存在功能減配或問題車輛等問題，訂單合同自然說不上銷售欺詐，其次，價格漲跌是市場行為，廠商難以控制，畢竟部分車型停產后，價格一路猛漲，這顯然不是廠商能夠完全控制的。最后，產品升級迭代不可避免，總不能為了老車主利益，奔馳連夜復活初代“三蹦子”。所以，即便理想汽車銷售做法真的不厚道，我們也只能從道德層面指責，卻不能用法律手段維權。

說句題外話，當前部分產品頻繁地推陳出新確實存在爭議。這在滿足了新生消費者更高要求的同時，卻由于產品迭代沒有繼承性，難以引發相關車主的認同感，車型的發展也難以長久。所以，現款理想ONE停產后，不妨將理想L8命名為2023款理想ONE車型，這樣操作下來，是不是就順理成章了呢？