天天看熱訊：8.78 萬起，全新 KiWi EV 上市｜E 周要聞

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一周要聞

全新 KiWi EV 正式上市

(資料圖)

9 月 15 日，2023 款 KiWi EV 正式上市。一共三個版本，智潮版 8.78 萬、智奢版 9.38 萬、搭載大疆車載靈犀智駕系統(tǒng)的大疆版售價 10.28 萬。

2023 款相比老款 KiWi EV 主要在內飾和智能化上做了升級。內飾方面，新增星際黑和未來銀兩種內飾配色，并大面積采用麂皮座椅材質；屏幕升級為了雙 10.25 英寸連屏；前排新增了 12 V 車載電源，未來可用于連接行車記錄儀等。

頂配大疆版搭載了大疆的靈犀智駕系統(tǒng)，硬件方面參數如下：

前視雙目立體感知攝像頭

4 顆環(huán)視攝像頭

1 顆毫米波雷達

12 顆超聲波雷達

智駕域控制器，算力 16 TOPS

這款為「城區(qū)」優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)，最厲害的一點就是有著成熟的人機共駕機制，駕駛員在復雜路段時可以很輕易的接管車輛。當車輛識別到車道線時，輔助駕駛就會立即介入，這樣的機制會大大增加輔助駕駛使用連貫性。

在發(fā)布會上，寶駿稱今年年底將 OTA 升級跨樓層停車場記憶泊車、以及城區(qū)內使用率極高的紅綠燈識別。

快評：

曾經一套好用的輔助駕駛，需要花費 25 萬甚至更高的價格才能獲得。如今，搭載了大疆靈犀智駕系統(tǒng)的 KiWi EV，將一套好用的輔助駕駛直接拉到了 10 萬的價格，大大降低了輔助駕駛的價格使用門檻。

KiWi 這套大疆靈犀智駕系統(tǒng)的實際表現我們已經進行了實際的測試，感興趣的朋友可以看看。總的來說，作為大疆車載輔助駕駛的首秀，表現還是非常不錯的。

MG MULAN 公布售價

9 月 13 日晚，MG MULAN 正式公布了自己的國內售價：

后驅版本分為三款車型：

425 km 時尚版 12.98 萬；

425 km 豪華版 13.98 萬；

520 km 旗艦版 16.39 萬。

四驅：

460 km 四驅凱旋版 18.68 萬！

這個價格比歐版良心不少，哪怕是減去運費。尤其是四驅版本，不僅完成了此前 20 萬以內的售價承諾，甚至把售價拉到了 18.68 萬！讓 MG MULAN 成為了 3 秒俱樂部，最便宜的入場券。

MG MULAN 的四款車型中，四驅版本和 520 km 的后驅頂配，使用的是 64 kWh 的電池，其余采用的是 51 kWh 的磷酸鐵鋰電池。

其中 425 km 版本的車型采用是 125 kW 電機；520 km 版本使用的是 150 kW 后驅電機；四驅版本則是將后電機升級到了 165 kW，并增加了一個 150 kW 的前電機，組成了一臺 3.8 s 破百的小鋼炮。

同時 MG MULAN 的轉彎半徑可以達到 5.3 米，軸荷比做到了 50:50，使用的是前麥弗遜和后五連桿獨立懸架配置，質心高度達到了 490 mm。

從今日到月底的購車用戶，享 2,000 元抵 3,000 元的下定禮遇，以及優(yōu)先提車權、免費充電樁和安裝服務、三電終身質保、終身免費基礎流量，至高 6,000 元增換購補貼或金融貼息等重權益。

快評：

目前看與 MG MULAN 形成強對標的產品，就是大眾的 ID.3(參數|詢價) 了。但從尺寸、配置、權益，甚至是動力上，MULAN 都更具優(yōu)勢。四驅版不到 20 萬的售價，也讓其成為了進入「3 秒俱樂部」最便宜的一張門票。

而且 10—20 萬區(qū)間的純電市場內，多出這樣一個在售價、配置上誠意十足的產品，大家覺得這個價格 MG MULAN 能月銷多少？

嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版上市

9 月 15 日晚，嵐圖正式發(fā)布了嵐圖 FREE 的新款車型——嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版，售價 39.36 萬元，官方宣傳該車型的最長續(xù)航里程達到 730 km。不過這是在速度 60 km/h 的情況下測得的，該車型的實際 CLTC 工況續(xù)航為 631 km，不得不說這樣的宣傳文案頗有文字游戲的意味。

電池方面，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版搭載 106.7 kWh 電池包，相比標準版車型容量提升 21%。

性能方面，該車型搭載前后雙電機，最大功率 360 kW，峰值扭矩 720 N·m，百公里加速最快可達 4.4 秒，比嵐圖 FREE 標準版要快 0.1 秒。

在智能化方面，除了標配驍龍 8155 外，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版全系配備 NVS 主動夜視功能。

除了以上改變外，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版的其他參數與標準版幾乎相同，剩下的就是一些小改動。例如新增了紅米內飾，遙控鑰匙也換上了全新的設計。

快評：

總體來看，嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版相比普通版本差別不大，最主要的改變便是增加了電池容量，提升了續(xù)航。不過發(fā)布會上宣稱的 730 公里續(xù)航水分較為明顯，還是得以 CLTC 工況續(xù)航 631 km 為準。39.36 萬元的售價，你們會考慮這輛車嗎？

央視新聞探訪長城檸檬混動 DHT 誕生地

9 月 15 日，長城汽車蜂巢易創(chuàng)揚中產業(yè)園區(qū)（以下簡稱「揚中工廠」）迎來央視新聞直播探廠。作為檸檬混動 DHT 變速器總成的生產制造工廠，揚中工廠首度對外介紹檸檬混動 DHT 變速器總成四線體生產線。

長城汽車介紹，檸檬混動 DHT 擁有「1—2—3」的技術特點：

「1」是采用了一套高集成度混聯(lián)混動系統(tǒng)；

「2」是支持 HEV 與 PHEV 兩種動力架構；

「3」是擁有「1.5 L + DHT 115」、「1.5 T + DHT 130 」以及「1.5 T + DHT 130 + P4」三套動力總成。

長城汽車檸檬混動 DHT 采用了兩擋平行軸結構，擴大發(fā)動機高效直驅范圍，進一步提升整體效率。通過智能控制系統(tǒng)，檸檬混動 DHT 可實現 EV 行駛、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動、能量回收等各種工作模式的無縫切換。如果按照使用場景分類，檸檬混動 DHT 的工作狀態(tài)如下：

在駐車場景下，車輛發(fā)動機不啟動，能耗為 0；

在擁堵跟車、非擁堵低速行駛的城市道路場景，系統(tǒng)智能在「EV 模式」和「串聯(lián)模式」間切換，發(fā)動機始終保持在最高效率區(qū)間；

當車速大于 35 km/h 中速巡航時，系統(tǒng)可根據系統(tǒng)負荷智能選擇「EV 模式」或「串聯(lián)模式」；

中速急加速超車時，發(fā)動機、驅動電機、發(fā)電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，此時系統(tǒng)提供高動力響應；

高速巡航，系統(tǒng)根據系統(tǒng)負荷智能選擇「EV 模式」或「發(fā)動機經濟擋直驅模式」巡航，此時發(fā)動機經濟擋直驅效率最高，油耗較串聯(lián)優(yōu) 10%—15%；

高速巡航高速超車，發(fā)動機經濟擋直驅切換為動力擋直驅模式，同時發(fā)動機、驅動電機、發(fā)電機共同全負荷輸出，提供最佳動力，及最高動力響應；

減速制動，此時進?能量回收模式，提高能量利用率。

長城汽車揚中工廠在檸檬混動 DHT 變速器總成生產中采用柔性化、自動化、信息化理念設計生產線，并運用質量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控生產數據，實現提前預防，穩(wěn)定生產，全線額定節(jié)拍 ≤ 113 秒。

此外，揚中工廠組裝線采用柔性化設計，防錯覆蓋率可達 100%，并且總成測試采用的綜合性測試臺，能夠實現 100% NVH 測試。在質量管控方面，揚中工廠全線運用 MES 信息化系統(tǒng)，實現每個零件的精準追溯。

快評：

檸檬混動 DHT 作為與比亞迪 DM-i 超級混動、吉利雷神超級混動齊名的國內三大混動系統(tǒng)，是長城混動新能源領域的最大護城河。這次央視新聞直播探訪長城揚中工廠，顯然也是對于長城在混動領域技術能力的認可。