當前觀察：智己，為何無知己？

種種跡象顯示，背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴三大巨頭，估值近300億元的智己汽車卻將一手好牌打得稀爛。

(資料圖片僅供參考)

近日，上汽集團發布產銷數據，智己汽車11月銷量僅608輛，環比下降29.3%。

智己汽車成立于2020年12月25日，至今正好兩年時間。在上汽集團內部，智己被命名為“一號工程”，董事長由上汽集團總裁王曉秋擔任。

智己目前在售車型為純電動轎車智己L7(參數|詢價)，該車型分為普通版和高性能版兩個版本，價格區間為36.88萬-57.88萬元，劍指高端市場。

“智己汽車既沒有品牌知名度，也沒有性價比，在其他車企都在這個價格附近發售新車型的情況下，智己汽車沒有競爭力。”有業內人士指出。

從2022年7月份開始，上汽集團將智己汽車銷量納入了產銷快報。快報顯示，智己汽車7月份銷售816輛；8月份，智己汽車銷量達1007輛，首次突破千輛大關；9月份，銷量達1019輛。

然而，10月份就開始環比下滑，銷量僅有860輛，環比下降15.6%。11月，銷量再次下滑，僅608輛，環比下降29.3%，

要知道，IM智己的定位是直接與BBA對標的，價格一出來就到了30萬起的程度，這樣的價格直接就勸退了很多人。

智己CEO劉濤曾表示，智己L7這么一款實力勁爆的寶藏車，終有一天會成為網紅。但至少從目前的銷量表現來看，智己L7很難與“爆款網紅”關聯起來。

智己汽車顯然知道自己入局太晚，所以在營銷上鉚足了勁，誓要玩出點吸引人的新花樣來，特別是CEO劉濤親自披掛上陣。

宣傳營銷、提升品牌知名度的方法有很多種，但上汽智己偏偏喜歡靠CEO有意無意爆出一些出格言論來賺取熱度。

劉濤更是敢于借著對方的丑事來蹭熱點，給自家產品引流，比如在“潮州特斯拉事故”中，就犀利點評特斯拉方面“漠視生命”。

此前，在智己L7線上媒體溝通會上，劉濤曾表示，決定花40萬元購買燃油車的用戶，“我覺得他們是很無奈的，說得過分一點叫很悲慘的。”

日前，劉濤違規飆車宣傳產品被罰。劉濤駕駛智己L7在開放道路中超速行駛，并伴有多項違章行為，堪稱教科書級別的反面駕駛案例。

智己汽車是個新鮮的事物，劉濤急于為其出圈尋找出路也是情理之中，但是這種奇葩的“網紅式”的營銷方式未必有效。

再說幾句

智己汽車有三個大IP，阿里巴巴的名頭最大。只是阿里巴巴近兩年的形象和口碑急轉直下，對智己也是有相當大的影響的，馬云的人設崩塌也不例外。

而上汽集團在中國車企里的形象也一直有爭議，有上汽大眾、上汽通用等合資汽車為核心的上汽集團，一度被戲稱為“買辦集團”。

毫不夸張地說，智己是上汽集團在高端新能源汽車市場上的最后一搏，就現階段而言，上汽集團的“一號工程”出師不利已是板上釘釘。