2023年2月25,云南昆明犀牛賽車場,無極召開今年首場新品發布會,備受期待的中量級仿賽RR525正式公布售價33,980!高配低價,卷王再現!這個價格真的是殺瘋了!
(資料圖片僅供參考)
在此之前,小編拍過兩次無極RR525的工程樣車,第一次是RR525的媒體搶先試駕,第二次是廠家發到經銷商的工程樣車,每一次都有新的調整,如今市售車型正式定版,RR525這臺車到底怎么樣,今天跟大家好好聊一下。
“車是好車,就是長相差點意思”,這應該是不少車友對RR525的初印象!確實有關無極RR525大家議論最多的,一直都是這個花大代價,通過風洞吹出來的外觀。不難發現,RR525的整個風格設計,確實有別于目前國產仿賽流行的審美標準,并沒有隨大流。這樣做的好處就是足夠個性、且原創度高。當然弊端也比較明顯,沒能符合大眾審美。但是在經過二次修改之后,RR525量產版外觀,確實要比最初的時候好看不少!(上圖配備全熱熔胎并非市售版本,市售版本配備倍耐力惡魔3)。
無極RR525為什么要設計成這個樣子,很大原因可能還是跟最初的風洞測試有關,畢竟0.53的風阻系數擺在那,最終的定型也表明了,廠家更傾向于性能的選擇。這款車據說是無極找廠外團隊設計的,因此看上去跟250RR并沒有太多關系。在無極首次公開RR525的時候,它的外觀就已經沒有大幅度改動的可能了,而之后無極對其的再度修改完善,就現場來看效果還是有的!
關于量產版無極RR525的外觀,小編認為雖然談不上非常驚艷,但也絕對不算難看!至少無極沒有選擇簡單的套娃,而且花了不少心思去做原創,單單這個造車的態度就非常值得很多國產品牌去學習。而外觀畢竟只是衡量產品的一方面,摩托車更核心的部分是內在!
市售版的無極RR525,相比之前的工程樣車,做了一些外觀上的調整。獠牙式的白色日行燈,被簡單的燈帶替換。另外,還在原有定風翼的基礎上,增加了一對更加夸張的下定風翼,不僅讓頭部造型更加協調,整體觀感也要更加豐滿,而且依然可以提供10公斤的下壓力(時速160km/h產生)。
同時,無極也采納了不少車友反應,之前RR525手把過高,騎行姿態不夠戰斗的建議。市售版的RR525降低了手把位置,也將后腳踏的位置調整的更加靠后,進一步提升RR525的仿賽屬性。
配置層面,基本延續了當初工程樣車上的標準。這里簡單提一下,首先是可玩性很高的全彩TFT儀表,具備手機投屏,胎壓顯示等功能。而且無極RR525還有兩種動力模式,2代T-BOX,甚至還有更加專業的數據顯示,比如傾角顯示,增加了可玩性。
41mm的金色倒立式前減震不具備調節功能,多連桿中置后減震支持調節,前后減震均由渝安提供。前320mm單盤搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗,后240mm單碟搭配Nissin單活塞剎車卡鉗,標配雙通道ABS以及可關閉的TCS功能。
前120/70ZR17,后160/60ZR17的輪胎規格,原廠配備倍耐力惡魔3的半熱熔胎,這套輪胎部分基本上不需要后期進行升級改裝了,即便是下賽道依然能夠提供足夠的抓地力,輕松滿足仿賽車型的多方面需求。
最核心的動力部分,搭載強悍的KEL525發動機,實際排量494cc的直列雙缸水冷心臟,最大功率41kw/9000rpm,最大扭矩50.5Nm/7500rpm,表底轉速10000轉,零百加速4.17秒(官方數據),標配滑動離合器。相比街車版本的動力略有提升,峰值轉速也更加靠后,更符合跑車的使用場景。
不直接沿用街車525R的發動機,反而是對發動機輸出特性稍作修改,不僅提升了發動機的性能數據,更證明了無極認證造車的態度。同時,因為RR525將整備重量控制在了172公斤,所以RR525具備比525R更靈活的操控、以及更強的爆發力。如果有需要,后期對發動機稍加改動升級,想要躋身3秒俱樂部并不是難事!
靜態部分就這么多了,無極選擇在賽道發布RR525,自然是有提供賽道試駕,雖然小編之前騎了幾次,但是RR525在賽道上究竟表現如何,下一期我們接著聊!
此次新車發布會,無極除了RR525上市之外,還亮相了兩款新車。全新復古車型Q250,以及AC300的Café版本,這兩款小排的復古車型也有不少亮點,據說這兩款新車很快也要上市了。而關于這兩款車型,后面小編會單獨開篇跟大家介紹。除此之外,今年無極還有不少新車型,喜歡無極的車友不妨多多關注一下。