環球要聞：售價33,980！無極RR525上市，還有Q250、AC300亮同場亮

2023年2月25，云南昆明犀牛賽車場，無極召開今年首場新品發布會，備受期待的中量級仿賽RR525正式公布售價33,980！高配低價，卷王再現！這個價格真的是殺瘋了！

(資料圖片僅供參考)

在此之前，小編拍過兩次無極RR525的工程樣車，第一次是RR525的媒體搶先試駕，第二次是廠家發到經銷商的工程樣車，每一次都有新的調整，如今市售車型正式定版，RR525這臺車到底怎么樣，今天跟大家好好聊一下。

“車是好車，就是長相差點意思”，這應該是不少車友對RR525的初印象！確實有關無極RR525大家議論最多的，一直都是這個花大代價，通過風洞吹出來的外觀。不難發現，RR525的整個風格設計，確實有別于目前國產仿賽流行的審美標準，并沒有隨大流。這樣做的好處就是足夠個性、且原創度高。當然弊端也比較明顯，沒能符合大眾審美。但是在經過二次修改之后，RR525量產版外觀，確實要比最初的時候好看不少！（上圖配備全熱熔胎并非市售版本，市售版本配備倍耐力惡魔3）。

無極RR525為什么要設計成這個樣子，很大原因可能還是跟最初的風洞測試有關，畢竟0.53的風阻系數擺在那，最終的定型也表明了，廠家更傾向于性能的選擇。這款車據說是無極找廠外團隊設計的，因此看上去跟250RR并沒有太多關系。在無極首次公開RR525的時候，它的外觀就已經沒有大幅度改動的可能了，而之后無極對其的再度修改完善，就現場來看效果還是有的！

關于量產版無極RR525的外觀，小編認為雖然談不上非常驚艷，但也絕對不算難看！至少無極沒有選擇簡單的套娃，而且花了不少心思去做原創，單單這個造車的態度就非常值得很多國產品牌去學習。而外觀畢竟只是衡量產品的一方面，摩托車更核心的部分是內在！

市售版的無極RR525，相比之前的工程樣車，做了一些外觀上的調整。獠牙式的白色日行燈，被簡單的燈帶替換。另外，還在原有定風翼的基礎上，增加了一對更加夸張的下定風翼，不僅讓頭部造型更加協調，整體觀感也要更加豐滿，而且依然可以提供10公斤的下壓力（時速160km/h產生）。

同時，無極也采納了不少車友反應，之前RR525手把過高，騎行姿態不夠戰斗的建議。市售版的RR525降低了手把位置，也將后腳踏的位置調整的更加靠后，進一步提升RR525的仿賽屬性。

配置層面，基本延續了當初工程樣車上的標準。這里簡單提一下，首先是可玩性很高的全彩TFT儀表，具備手機投屏，胎壓顯示等功能。而且無極RR525還有兩種動力模式，2代T-BOX，甚至還有更加專業的數據顯示，比如傾角顯示，增加了可玩性。

41mm的金色倒立式前減震不具備調節功能，多連桿中置后減震支持調節，前后減震均由渝安提供。前320mm單盤搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，后240mm單碟搭配Nissin單活塞剎車卡鉗，標配雙通道ABS以及可關閉的TCS功能。

前120/70ZR17，后160/60ZR17的輪胎規格，原廠配備倍耐力惡魔3的半熱熔胎，這套輪胎部分基本上不需要后期進行升級改裝了，即便是下賽道依然能夠提供足夠的抓地力，輕松滿足仿賽車型的多方面需求。

最核心的動力部分，搭載強悍的KEL525發動機，實際排量494cc的直列雙缸水冷心臟，最大功率41kw/9000rpm，最大扭矩50.5Nm/7500rpm，表底轉速10000轉，零百加速4.17秒（官方數據），標配滑動離合器。相比街車版本的動力略有提升，峰值轉速也更加靠后，更符合跑車的使用場景。

不直接沿用街車525R的發動機，反而是對發動機輸出特性稍作修改，不僅提升了發動機的性能數據，更證明了無極認證造車的態度。同時，因為RR525將整備重量控制在了172公斤，所以RR525具備比525R更靈活的操控、以及更強的爆發力。如果有需要，后期對發動機稍加改動升級，想要躋身3秒俱樂部并不是難事！

靜態部分就這么多了，無極選擇在賽道發布RR525，自然是有提供賽道試駕，雖然小編之前騎了幾次，但是RR525在賽道上究竟表現如何，下一期我們接著聊！

此次新車發布會，無極除了RR525上市之外，還亮相了兩款新車。全新復古車型Q250，以及AC300的Café版本，這兩款小排的復古車型也有不少亮點，據說這兩款新車很快也要上市了。而關于這兩款車型，后面小編會單獨開篇跟大家介紹。除此之外，今年無極還有不少新車型，喜歡無極的車友不妨多多關注一下。