熱消息：吉利、長安、比亞迪再進前五，合資品牌正在節節敗退？

以比亞迪為首的自主品牌，再次挺進銷量排行的前五名。比亞迪毫無意外的繼續霸榜，不論是批發銷量還是零售銷量，甩出第二名好幾個身位。長安和吉利則穩定發揮，分別位于第三名和第四名，但也緊緊咬住了第二名的一汽大眾，相差不過兩萬輛。

具體來看，比亞迪2月份零售銷量17.66萬輛，同比增長98.3%。雖然去年2月是春節期間，但是在春節過后，還能拿下如此之高的市場訂單量，可見其受眾群體是多么的龐大。

【資料圖】

其中比亞迪汽車王朝系列產品貢獻了10.39萬輛，比亞迪漢2月銷量為12344輛，雖然環比有所下滑，但是在同級別中，依然保持著名列前茅的成績。數據顯示，比亞迪漢累計銷量已經超過45萬輛，在中大型轎車市場中，已經完全具備了爆款經典的實力。

比亞迪旗下其它的新能源產品，也保持著優異的成績，唐新能源、秦新能源、元PLUS、宋新能源、海豚、海豹等產品，幾乎沒有明顯的短板，在新能源賽道上，依舊充當著一騎絕塵的角色，讓其它品牌難以望其項背。

第二名是一汽大眾，2月銷量為11.05萬輛，與比亞迪相差6.6萬輛，身位差距已經很明顯了。這已經不是比亞迪第一次把一汽大眾甩在身后了。歸根結底，一汽大眾作為燃油車時代的巨頭，在新能源賽道上轉身緩慢，失分點主要體現在新能源產品上。

當然，一汽大眾旗下的燃油產品依舊是可靠的代名詞。如果要重回一哥的地位，也不是不可能。畢竟在新能源的布局中，一汽大眾在眾多合資品牌中，也算得上是最好的。

第三名是長安汽車，2月銷量為9.28萬輛。得益于自主板塊的崛起，以及新產品更新速度頻率比較高，長安汽車穩扎穩打。旗下的長安Lumin、IDD插混產品，以及長安深藍SL03(參數|詢價)等新能源產品，都取得了質的突破。

第四名是吉利汽車，2月銷量為9.11萬萬輛，與長安汽車相差無幾。憑借著星瑞(參數|詢價)、星越L(參數|詢價)、博越L(參數|詢價)、繽越銷量擔當產品，吉利的話語權也是不容忽視的。而且旗下的獨立子品牌極氪，在新能源賽道上也是一位健將。

不久前，吉利亮相了全新系列產品——銀河L7，產品設計著實令人驚艷。

第五名是上汽大眾，2月銷量為7.4萬輛。由于受到新能源產品的強烈沖擊，導致旗下的常勝將軍——朗逸(參數|詢價)，眼睜睜的看著一步步被國產車型所超越。而且近幾年，上汽大眾幾乎沒有新產品推出，純電動產品，也只有ID.系列，不容樂觀。

在轉型艱難的過程中，一沒有拿得出手的新車型，二沒有足夠硬的產品實力。被國產品牌所超越，也是意料之中的。

自主品牌正在以肉眼可見的速度擴大市場占有率，那么合資品牌只能承受被奪取的痛苦。這種此消彼長帶來的結果，不僅僅是表面上的數字，更是自主品牌的崛起，合資品牌敗退初現的勢頭。