世界微速訊：從微車暴跌透視消費疲軟

——2023年1～2月轎車市場經濟指數分析

(資料圖)

2021～2022年連續兩年的“需求井噴”后，今年前兩個月A00級車竟然成為轎車領域降幅最大的細分市場，售價僅幾萬元的微型車需求坍塌，這意味著什么？

轎車表現最差

今年前兩個月，乘用車大盤中降幅最大的細分市場不是MPV，竟然是轎車。

乘聯會數據顯示，2023年1~2月MPV累計銷量為12.86萬輛，同比增幅-5.0%；SUV累計銷量為158.17萬輛，同比增幅-11.2%；轎車累計銷量為134.41萬輛，同比增幅-21.3%。

前兩個月轎車消費能力大幅下降，直接導致該細分市場增速墊底。2023年1~2月全國轎車市場累計市場規模為2628.9億元，同比增幅-15.0%；正則轎車市場規模指數（累計）為1603.2點，較去年同期下降282.1點，表明消費能力大幅下降。1~2月轎車市場銷售平均價（累計）達到19.6萬元，比去年同期提高了1.5 萬元；正則轎車累計價格指數為130.3點，比去年同期上漲10.0點，表明消費水平大幅上漲。

從需求結構看，中端尤其是低端轎車需求下降是拖累轎車市場規模萎縮的重要原因。據統計，2023年1~2月22萬元以上高端轎車銷量為46.77萬輛，同比增幅-8.6%；11萬～21萬元中端轎車銷量為59.11萬輛，同比增幅-22.2%；10萬元以下低端轎車銷量僅為28.53萬輛，同比增幅-34.6%。

很明顯，前兩個月唯有高端轎車需求相對較強，獨立支撐起轎車市場銷售平均價大幅上漲。

A00級車緣何塌方？

2020年春疫情爆發后，汽車消費受到很大影響。盡管如此，2021年和2022年的前兩個月低端轎車都保持了較高的同比增速，今年前兩個月為何急速下跌，且降幅超過三成？

從產品結構看，A00級車需求坍塌嚴重拖累了低端車市場。據統計，2023年1~2月A00級車累計銷量為6.18萬輛，同比增幅-62.3%，是轎車領域跌幅最大的細分市場。

從產品層面看，2022年前兩個月銷量高達5.92萬輛的宏光mini，今年銷量僅為1.25萬輛，銷量縮水了將近八成，其細分市場銷量冠軍地位被去年上市的長安Lumin（2023年1~2月累計銷售1.93萬輛）取代。

A00級轎車銷量嚴重縮水，難道是因為消費者對于上市將近三年的宏光mini產生了審美疲勞？客觀講，2020年中期上市的宏光mini，為挖掘低端轎車消費潛力做出了突出貢獻。

疫情前，A00級車市場需求上漲的苗頭初步顯現。統計顯示，2018年和2019年的前兩個月，A00級車的銷量分別為3.00萬輛和3.50萬輛，同比增幅分別為50.4%和16.6%。2020年7月，宏光mini上市徹底點燃了該細分市場的消費熱情。2021年和2022年的前兩個月，在宏光mini助力下，A00級車累計銷量分別為9.75萬輛和16.39萬輛，同比增幅高達1618.2%和68.2%。

從數據上看，今年前兩個月宏光mini 失去A00級車銷量冠軍地位，同期A00級轎車銷量暴跌。換言之，市場對A00級車需求坍塌導致了宏光mini銷量暴跌。

今年前兩個月并非只有A00級轎車需求嚴重不足，體量最大的A級轎車銷量同樣遭遇大幅下跌，A級轎車損失的銷量遠超A00級轎車市場。

據統計，2023年1~2月A級轎車累計銷量為69.55萬輛，同比增幅-20.3%，與上年同期（87.28萬輛）相比銷量下降了17.73萬輛，超過A00級轎車同期下降銷量（10.23萬輛）。

整體看，A級轎車前兩個月跌幅超過兩成，與上年同期相比銷量差距接近20萬輛，反映出主流家用轎車需求嚴重疲軟。而售價僅幾萬元的A00級轎車，前兩個月銷量跌幅超過六成，使得低端轎車消費疲軟的問題更為突出。

2023年剛剛開始，A級、A00級轎車需求嚴重下滑，為上半年轎車市場增長蒙上了陰影。