環球新消息丨東風風行雷霆這次新車真要翻車了

東風風行一直以來作為我國國產自主品牌的一大性價比車型，主要針對的是一些中低端市場人群，而在今年的3月15日，東風風行在自家大本營柳州正式舉辦了風行雷霆的產品試駕會，在3月25日東風風行雷霆正式上市，一共推出7款車型，售價區間12.99萬元—22.99萬元。不過，在這次東風風行雷霆的產品試駕會當中，實車的真實表現也沒有預期中的那么好。

外觀內飾大同小異，沒有特色

(資料圖片僅供參考)

現如今的國產新能源 SUV的外觀造型設計的都大同小異，而東風風行雷霆的設計理念雖然趨向當前潮流，但是整體設計理念較為中庸，找不到自身的獨特亮點。雖然整車的前臉造型設計比較大膽，采用了LED光源燈帶，但是仍然沒有跳出新能源車型設計的大眾圈。在試駕當中的兩款車型顏色中，珊瑚藍的整體造型更加年輕運動，礦石黑的顏色就顯得有點小氣了，本身車身尺寸就不大，再加上如此暗色的車身，讓整車的外觀設計看上去比較矮小。

而在內飾部分，雖然整車的氛圍感做的相當不錯，但是在一些細節方面做工處理一般。東風風行采用的是當前比較流行的液晶儀表加中控大連屏的裝配方案，但仔細來看，其實這兩塊屏幕是分開的，這一下子就大大的降低了視覺審美。而且東風風行雷霆的這套導航系統也很難用，系統定位非常不精準，而且還會時?？D，萬幸汽車在出廠的時候就預留了一個手機支架的安裝位置，看來東風風行雷霆自己也知道自駕導航難用。整體上來看，外觀雖然緊跟潮流，但沒有任何特色之處，內飾氛圍感十足，但是做工略顯粗糙。

空間勉強及格，動力相當湊合

東風風行雷霆的長寬高尺寸分別為4600×1860×1680mm，軸距為2715mm。作為一臺緊湊型SUV來講，這樣的車身尺寸只能算勉強及格，在同級別當中沒有任何的優勢。風行雷霆最多能夠為駕駛位提供出舒適的駕乘空間感，可想而知后排空間就會變得十分狹小。全車坐滿5人后會非常擁擠，一旦開長途路程，那么后排乘客將會苦不堪言。在動力方面，在動力部分新車搭載的是一臺高效合一電機，最大功率150千瓦，峰值扭矩可達340牛米，以及一塊85.9千瓦時的三元鋰電池組，在CTLC工況下最高續航可達630公里，而如果選擇57.8千瓦時的碳酸鋰鐵電池，最長里程可達430公里，雖然數據十分顯眼，但是在實際駕駛體驗的時候，動力方面的缺陷就暴露得一清二楚。

東風風行雷霆的電門整體上也太過輕盈，根本無法判斷整車的提速效果如何，并且動力調教也相對較為遲鈍，無法體現全部的動力性能。雖然整體的動力數據表現還是比較不錯的，但真實的駕乘體驗感卻仍有缺陷。并且在實測車輛的整體續航時，最終的有效續航里程根本無法達到官方所公布的數據，也就是說整車的續航虛標非常嚴重，如果是北方地區的朋友在冬季用車，那么東風風行雷霆的表現，估計會更加尷尬，要么是在充電，要么是在去充電的路上。

對比與國產SUV熱度車型仍有不足

作為國產SUV的熱度車型，比亞迪宋(參數|詢價)Pro也是一直在銷量榜當中排名靠前的位置。而如果將東風風行雷霆與比亞迪宋Pro(參數|詢價)之間相對比的話，比亞迪宋Pro的優點凸顯的不是一星半點，首先宋Pro這款車型在外觀設計方面就非常具有自身整體韻味，最新款的第2代宋Pro依舊采用了龍魂的設計理念，前臉部分運動、夸張、激進，這幾個代名詞在這個車上體現的淋漓盡致，整體看上去更加犀利，也獲得很多年輕用戶的喜愛。

雖然宋Pro這款車已經推出幾年時間了，但是整體的外觀造型再過個3~5年仍然不會過時。而在內飾方面，宋Pro的中控部分呈總體懸浮對稱方面鋪展開來，尤其是鏤空式的雙層副儀表臺，以及龍脊一體式的座椅，能夠給人看上去更加的豪華，并且在用料方面也采用了大量的軟性高檔材質，在同級別的價位當中其他車型很少使用，這也能夠足以體現出宋Pro在用工用料上的優勢，側面也能夠反映東風風行雷霆在這方面的差距非常明顯。

并且宋Pro在諸多智能系統方面，也是非常先進的，整車支持OTA遠程升級、智能駕駛輔助系統，以及云服務APP遙控駕駛，并且還自帶手機NFC車鑰匙便捷功能，能夠讓駕駛汽車也成為一件智能的事情。在車身尺寸方面，比亞迪宋Pro的整體空間就很大，尤其是后排空間與前排座椅位位置距離足夠遠，后排乘客可以輕松翹起二郎腿，不管是家用還是商用待客都完全夠用。而且比亞迪宋Pro的后備箱空間也很大，如果將后排座椅直接放平之后可以放下一張氣墊床直接露營的時候用那感覺別提多自在了。

這次東風風行雷霆以這樣的定價在低端市場當中基本上沒有任何的優勢，很難鎖住客戶，因此這次東風風行雷霆新車上市之后，在市場表現將會非常吃力，看來在以后，東風汽車還要有很長的改進之路要走。