【世界快播報】這是被逼出了大招！解析奇瑞“新能源之夜”

4月7日，奇瑞在北京水立方發布了新能源領域的新戰略。在這其中，包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術、雄獅智云6.0智能座艙技術，以及新品牌和新車型等均值得關注。

奇瑞的第三代混動科技，名為鯤鵬超性能電混C-DM，由電混專用發動機、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統構成。奇瑞表示搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機功率可達115kW，最大扭矩220N·m，是中國市場最高效的混動發動機。

在電混專用發動機技術上，這部1.5T混動專用發動機具備深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統等技術，奇瑞表示其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗4.2L，裝車后百公里加速為4.26s，從90km/h加速到120km/h為3.6s。并且滿油滿電的情況下，能做到整車超過1400km的續航。

(資料圖)

值得一提的是，奇瑞表示這部1.5T混動專用發動機只需加92號汽油即可，并且能做到一萬公里的保養周期，可為用戶省去不少用車成本。

在電混專用變速箱技術上，奇瑞這部三擋超級電混DHT變速箱在“雙電機驅動+3擋DHT”模式的配合下，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩達4000N·m，可實現全速段動力強輸出。

在動力電池方面，奇瑞表示新能源戰略下的混動37度電池包，一次充電續航超過165km，18分鐘可補電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘，續航150km。

在奇瑞的最新電驅技術上，將采用800V SiC技術，CLTC系統效率大于91%，峰值功率達265kW，扭矩達5000N·m；同時奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個輪子獨立驅動，適用全地形場景。

在智能座艙方面，奇瑞最新的CHERY-OS系統將涵蓋車載座艙、智能駕駛和安全車控，是奇瑞新能源在智能化領域的關鍵一步。

在新品牌方面，奇瑞集團也將推出了旗下首個新能源電動品牌iCAR，奇瑞表示iCAR將以用戶思維為導向，把新能源汽車引導向更大自由度的賽道，將汽車從工業產品變成智能生活玩伴。

在新車型方面，奇瑞的星途品牌發布了新能源產品系列—星紀元STERRA，其將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，有純電和增程兩種動力，并在現場亮相了星紀元STERRA旗下的首款中大型電動轎車STERRA ES、中大型電動SUV STERRA ET。

在活動現場，首次搭載鯤鵬超性能電混C-DM的全新混動車型—星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺亮相。并且奇瑞表示現有的捷途X70(參數|詢價)系、X90系產品也會同步迭代混動產品，并于2024年實現全面新能源化。

總結：

在新能源的大潮之下，所有傳統車企都將面臨“大象轉身”的局面。奇瑞身為自主老牌車企，其并沒有將純燃油車“一刀切”，而是純燃油、混動和純電三個大方向共同前進，并表示要在2023-2024年期間，將最新的新能源技術搭載于旗下20多款車型，這無疑需要更多的人力物力和財力支撐。

就奇瑞的技術而言，我們不必擔心，同時奇瑞在中國的大量擁躉也是力量般的存在。此次奇瑞新能源戰略的發布，指出了奇瑞在未來市場的方向，對其新車型新技術的市場表現究竟幾何？我們共同拭目以待！