天天要聞：不再拉胯的起亞K8實車現身，搭混動系統，來當“救世主”！

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目前國內汽車市場的現狀如下：自主品牌和造車新勢力表現愈發強勢，引領新能源車市場；日系三大品牌市場競爭力在減弱，整體的銷量已經在放緩了；德系也有些力不從心了，但好在進入國內比較早，在燃油車市場擁有龐大的群眾基盤，還是有不少的消費者青睞。不能否認的一個事實是：合資躺著賺錢的時代已經結束了。更重要的是，日系和德系在合資品牌中還算是表現比較強勢的，不信你再看看美系，韓系，一個比一個拉跨，咱們就以韓系的起亞為例。

前些年，起亞在國內汽車市場也是性價比的代表，擁有不少的忠實擁躉，2018年全年銷量達到了37萬臺，但是隨后因為多方面的原因，起亞的銷量開始下滑，從2019年的28.89萬到2020年的24.93萬再到2021年直接降到16.34萬輛，可謂是斷崖式的下跌。進入中國汽車市場已經有二十年的時間，起亞的銷量確實持續低迷，莫不是就這樣無動于衷，等著被市場淘汰？當然不可能。

今年3月份的時候，起亞發布了中國中長期新能源戰略，以起亞EV5、EV6為代表的純電動車型將于今年上市正式向新能源車市場發起了挑戰。同時，起亞去年還在國內市場投入了第五代Sportage獅鉑拓界，還有今年的新款起亞K3(參數|詢價)，直接將起售價拉到8.99萬元起，這一系列的“操作”都能看出起亞為了在中國市場重新回到主流賽道是下足了血本，給足了誠意。最近，網上還曝出了起亞K8(參數|詢價)的實車圖，不少的網友猜測新車在未來可能也會引入國內市場。

先來了解一下起亞K8的一些基本信息，定位中大型轎車，是起亞汽車發布全新品牌標識后，首款搭載全新LOGO的車型，我們也可以把它看作是起亞K7的換代車型。在外觀設計上，起亞K8可以說是相當的驚艷，全新設計理念以及全新品牌標識特別的吸睛，前臉大尺寸無邊框進氣格柵搭配細長且鋒利的大燈組，視覺沖擊力極強。

側面采用了大溜背造型，非常的運動。車尾是貫穿式的尾燈設計，非常的時尚。

內飾設計一點兒也不輸給當下的造車新勢力，配備了雙12英寸一體式連屏以及三輻式多功能方向盤設計和旋鈕換擋機構，營造出了極強的科技氛圍。

動力方面也很有看頭，新車將提供1.6T混動系統、2.5升自然吸氣發動機及3.5升V6自然吸氣發動機三種選擇，選擇非常的豐富。要知道的是，目前國內汽車市場混動產品是非常的吃香，盡管起亞K8這套1.6T的混動系統還沒有更多的消息，但我們相信會有不小的驚喜，若是引入國內的話，定不會缺少市場熱度。

另外要說的就是兩款自吸發動機，其中3.5升V6自然吸氣發動機最大功率301馬力，最大扭矩359牛·米，相比于原本的3.3升V6發動機數據有所提升，傳動部分換裝了8速手自一體變速箱并采用四輪驅動系統。同樣，目前國內汽車市場大排量車型是越來越少，起亞K8這兩臺自吸發動機算是大排量了，對喜歡大排量的消費者來說絕對很有吸引力。

最后我們來說說起亞K8的售價，曾經的K7（凱尊）在國內的售價是24.3-32.18萬元，所以很顯然，作為換代車型的起亞K8在售價上肯定也不會便宜，應該也是一臺25萬的產品了。以起亞目前在國內汽車市場中品牌影響力來說的話，其實是難以支撐的，若是起亞愿意最大限度地壓縮利潤空間，多給一點誠意的話那自然是最好的。當然，這起亞K8是否真的會引進，還是未知的，你們期待不？“圖片均源自網絡，如有侵權請聯系作者刪除”