觀速訊丨3月汽車(chē)銷(xiāo)量榜：轎車(chē)、SUV前三都是新能源車(chē)，Model Y排全市場(chǎng)第

4月11日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布了2023年3月份各大廠商具體排名，以及轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型排名情況。相比于2月份，3月份的車(chē)市雖然在價(jià)格戰(zhàn)的刺激下，有所回升，但并非所有的車(chē)型都有強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，其中合資燃油車(chē)的排名就在不斷下滑。

(資料圖)

接下來(lái)，我們來(lái)具體看看三大細(xì)分市場(chǎng)都有哪些變化？

轎車(chē)：AIONS首次進(jìn)前三，前五強(qiáng)比亞迪占兩席

從乘聯(lián)會(huì)公布的3月份榜單來(lái)看，比亞迪仍然是最大的贏家，兩款布局在大眾化消費(fèi)市場(chǎng)的比亞迪秦(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、海豚分別憑借43230輛、27687輛的成績(jī)，包攬了轎車(chē)市場(chǎng)冠亞軍。不過(guò)，對(duì)比曾有四款車(chē)型入榜月度銷(xiāo)量十五強(qiáng)的“盛況”，如今比亞迪漢和海豹的排名卻有所下滑，淡出前十五強(qiáng)。

盡管秦和海豚仍然保住了銷(xiāo)量規(guī)模，但相對(duì)于漢和海豹而言，秦和海豚由于定價(jià)較低，利潤(rùn)空間也較小。

相比于比亞迪秦和海豚的穩(wěn)定發(fā)揮，AIONS在3月份的表現(xiàn)讓人驚喜，憑借26392輛的成績(jī)，AIONS首次躋身轎車(chē)市場(chǎng)前三強(qiáng)。曾經(jīng)多次奪得銷(xiāo)量冠軍的五菱宏光(參數(shù)|詢(xún)價(jià))MINIEV則在3月份收獲了23159輛的成績(jī)，排名掉至第六。

值得提醒的是，3月份的前五強(qiáng)中，朗逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))仍然在列。其中新朗逸憑借24427輛的成績(jī)排名第四，而曾經(jīng)我們熟悉的軒逸已經(jīng)掉至第五，銷(xiāo)量為23170輛。

事實(shí)上，從第六名往后看，除了宏光MINI，以及特斯拉Model3由于季度末沖量，憑借21726輛的成績(jī)沖至第七之外，其余車(chē)型基本都是過(guò)去頻繁霸榜的合資燃油車(chē)，諸如雅閣(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、速騰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，奧迪A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，逸動(dòng)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、奔馳C、帝豪(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等等。

這些合資油車(chē)雖然仍在前十強(qiáng)之中，但是相比于自主品牌新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模而言，合資燃油車(chē)與自主新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量差距卻在不斷加大。比如，在采用了油電同價(jià)的定價(jià)政策之后，曾經(jīng)的轎車(chē)銷(xiāo)冠軒逸，和比亞迪秦在3月份的銷(xiāo)量差距就超過(guò)了2萬(wàn)輛。

要知道，在今年2月份，軒逸和比亞迪秦的差距僅才4000多臺(tái)。隨著新能源滲透率的不斷提升，自主新能源與合資油車(chē)之間的差距或許還將拉大。雖然3月份不少合資品牌都加入了價(jià)格戰(zhàn)，但似乎效果卻并不顯著。

我們也查看了相關(guān)的數(shù)據(jù)，綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6，在3月份的銷(xiāo)量有且也僅有1259臺(tái)，不過(guò)對(duì)比過(guò)去100臺(tái)不到的月均銷(xiāo)量，C6在3月份的增長(zhǎng)勢(shì)頭仍然十分強(qiáng)勁。

SUV市場(chǎng)：ModelY年內(nèi)首次超過(guò)比亞迪宋(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，排全市場(chǎng)第一

相比于轎車(chē)市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)前三強(qiáng)的排名變化較大，其中，特斯拉ModelY憑借54937輛的成績(jī)，不僅超過(guò)了一直以來(lái)穩(wěn)居銷(xiāo)冠寶座的比亞迪宋，奪得了SUV市場(chǎng)的第一，而且放到包括轎車(chē)和MPV在內(nèi)的整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中來(lái)看，ModelY也是一騎絕塵，是唯一一款月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型，排名第一。

而比亞迪宋雖然排名有所下滑，但是仍然保持在了4萬(wàn)輛以上，達(dá)到了40114輛，而比亞迪元PLUS則憑借27907輛的成績(jī)，排名第三，比亞迪唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))則憑借11954輛的成績(jī)排名SUV市場(chǎng)第八。三款車(chē)型躋身前十，從占有率來(lái)看，比亞迪仍然稱(chēng)得上SUV市場(chǎng)的大贏家。

除了比亞迪和特斯拉之外，AIONY也取得了第六名的成績(jī)，銷(xiāo)量13267輛。總體來(lái)看，和轎車(chē)市場(chǎng)一樣，前三強(qiáng)均是新能源車(chē)型。從第四名開(kāi)始，燃油車(chē)上榜的車(chē)型仍然居多。

比如前五強(qiáng)中，除了特斯拉和比亞迪之外，長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢(xún)價(jià))系列和哈弗H6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))兩款“老將”，也分別憑借16729輛和14841輛的成績(jī)，取得了第四名和第五名的成績(jī)。

而寶馬X3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、探岳(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、寶馬X1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、RAV4榮放(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，本田CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，紅旗HS5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等入榜車(chē)型，也均是燃油車(chē)型，并且這些車(chē)型相對(duì)2月份來(lái)說(shuō)，排名均有所不同幅度的提升，究其原因，這也與部分車(chē)企在3月份推出的補(bǔ)貼政策有關(guān)。

不過(guò)值得注意的是，曾經(jīng)我們熟悉的“面孔”本田CR-V排名已經(jīng)淡出前十，排名第十二，要知道在去年，本田CR-V還穩(wěn)居前三。

MPV市場(chǎng)：別克GL8仍然未被超越，但騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))不容輕視

相比于轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)由于規(guī)模較小，排名變化相對(duì)較小。別克GL8則憑借11949輛的成績(jī)，排名第一，五菱宏光仍然憑借10970輛的成績(jī)排名第二。

目前來(lái)看，別克GL8仍然未被超越，但是第三名騰勢(shì)D9已經(jīng)取得了10398輛的成績(jī)，距離別克GL8僅幾百輛的差距，要知道，騰勢(shì)D9的交付量正在逐月爬升，隨著汽車(chē)消費(fèi)情緒不斷高漲，不排除4月份騰勢(shì)D9有超過(guò)別克GL8的可能。

對(duì)于自主品牌而言，這也將是一個(gè)不小的進(jìn)步，而除了騰勢(shì)D9之外，廣汽傳祺M8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在3月份也憑借8420輛的成績(jī)，超過(guò)了排在第五的賽那(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，傳祺M6則憑借5488輛的成績(jī)，排名第六。前六強(qiáng)中，自主品牌仍然占據(jù)了四個(gè)席位。

雖然賽那的銷(xiāo)量，在某種程度上來(lái)說(shuō)，有被姊妹車(chē)型格瑞維亞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))分流的可能，3月份格瑞維亞的銷(xiāo)量達(dá)到了3732輛，但是自主MPV在銷(xiāo)量和質(zhì)量上的提升，是不爭(zhēng)的事實(shí)。

可以看到，除了騰勢(shì)和傳祺之外，五菱佳辰(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也在3月份取得了3511輛的成績(jī)，而作為一款50萬(wàn)級(jí)別的豪華純電MPV，極氪009最值得一提，3月份銷(xiāo)量達(dá)到了2146輛，躋身前十五強(qiáng)，為中國(guó)自主品牌的MPV帶來(lái)了新的成績(jī)，刷新了新的高度。

紅點(diǎn)觀察：以上就是3月份三大細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名情況了。總體來(lái)說(shuō)，自主品牌尤其是自主新能源汽車(chē)，進(jìn)步巨大。三大細(xì)分市場(chǎng)的前三強(qiáng)，自主品牌都有車(chē)型在列。對(duì)于排名逐漸下滑的合資品牌們而言，壓力將越來(lái)越大。