【聚看點】豪華皮卡還要看向山海炮 “戶外之王”可平山海

國產皮卡還要看長城，但如今的長城皮卡可不僅僅在國內站得到C位，即便是放眼國際皮卡市場，已經步入了2.0時代的長城皮卡也有一席之地，作為長城皮卡皮卡之王、冠譽全球的智慧的力作，山海炮從性能、豪華和好玩三個維度出發，從細節入手將這三個維度所呈現出的質感做到了超高標準。

【資料圖】

近日，這款高性能豪華皮卡山海炮在哈爾濱舉行了東北區域品鑒會，通過深入的了解和試駕后發現，這款車真的可以堪稱中國皮卡當中“脊梁”一般的存在。

山海炮汽油版本的官方指導價為25.88萬-30.18萬元，柴油版本的官方指導價為22.88萬-24.88萬元。這次品鑒活動現場，車印跡試駕的是山海炮汽油版本車型，傳動系統采用的是3.0T V6發動機與匹配9AT變速箱的組合，這套組合在國內外分別斬獲了國內十佳發動機和國際十佳變速器的大獎。

動力表現上自然有很大的優勢，最大功率為260kW，峰值扭矩可以達到500N·m。這里要強調的是，在低扭矩的時候車輛依然有非常強勁的動力輸出，1000rpm即可爆發出340N·m扭矩，這對于喜歡玩沙漠的用戶來說可謂是一種“福音”。

山海炮提供標準、運動、經濟、4L和4H五種駕駛模式。標準模式下，山海炮的油門響應略有延遲，但動力輸出比較線性，車輛仍然容易掌控。輕輕踩下三分之一踏板即可迅速獲得強勁的動力響應。換擋轉速一直維持在2000rpm，并且升擋動作積極。運動模式下，車輛反應變得敏感，油門延遲小。輕輕觸動油門踏板，車輛便做出反應。變速箱的換擋轉速延長到4000rpm，整個加速過程仍然線性。深踩油門時，轉速可以輕松升至6000rpm再進行升檔，邏輯清晰，同時降擋也更為積極。經濟模式下，動力并沒有明顯受限，踩下油門后，車輛依然積極響應，只是反應更加柔和。換擋轉速保持在2000rpm左右，變速箱的頓挫也不明顯。

山海炮的油門表現同樣線性，踏板回饋力度適中，即便是沒有皮卡經驗的駕駛者也很容易適應。建議對皮卡有向往的消費者可以大膽前往經銷商處試駕，真的不難駕馭。

山海炮方向盤調校風格偏向沉重，且方向盤的電子感較為明顯，缺乏真實感。在懸掛方面采用了前雙叉臂后多連桿的結構，這種設計旨在滿足作為皮卡車型的承載需求，因此懸掛調校較為硬朗。盡管如此，山海炮行駛質感卻表現十分出色，對顛簸路面的過濾效果做的非常到位。

此外，山海炮全系車型都標配了博格華納4A+Mlock分動器，這一設計不僅保留了智能四驅TOD自動驅動力分配的優勢，還集成了機械式硬鎖結構。這使得在4L、4H模式下可以實現剛性鎖止，即使在惡劣路況下，也能夠輕松應對，暢行無阻。此外，山海炮還通過優化設計，將關鍵線束插接件的防水等級提升到了IPX9K的最高標準，使整車最大涉水深度達到800mm，為用戶在崎嶇山路和深水泥濘中的行駛提供了強大的支持。

山海炮不僅駕駛體驗出色，車輛內部設計更大有乾坤。山海炮內部設計充滿了商務豪華氣質，并不像我們想象中硬派皮卡該有的“簡陋、糙漢子”的形象。更像是一個豪華的商務SUV。大面積使用真皮包裹、拉絲材質面板裝飾，那叫一個精致。裝配的14.6英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶儀表盤，也大大提升車內科技氛圍。

山海炮的座椅采用4+2+4分布，兩側座椅帶有電動滑移功能，確保上下車的便利性。同時座椅兩側增加側翼，來保證乘坐穩定性。像座椅加熱、通風功能一樣不少。此外，山海炮在細節方面也非常貼心。例如，全車采用了雙側隔音玻璃，有效降低車內噪音。而且，在打開車門時，車窗會自動下降一個縫隙，減小關閉車門時的負壓，讓乘客在關車門時不會感到空氣的沖擊。

作為一臺皮卡車它的拉載及裝載能力也是評價其好壞的一個標準。山海炮首創后車箱擋板對開+平開設計，這一設計使用戶存取物品更加方便。山海炮還提供電動控制三開門平蓋式防雨棚，可拆卸隔板。為多場景使用提供便利。裝載能力上，山海炮最大滿載質量為3357 Kg，拖掛質量2000Kg，表現出了主流水準。

除了在駕駛方面的優勢以外，在這次的品鑒活動現場，我們也對山海炮的拖拽也有了新的認識。隨著C6牽引資質考核的推廣工作逐步展開，已經有越來越多的用戶具備了開拖掛房車、摩托艇等能力和資格。長城炮(參數|詢價)最多能夠拖拽起3.3噸重的拖車，能夠很好的滿足不同消費者的需求。同時車外還保留了后牽引裝置和24 個矩陣式錨點，讓車輛有了更多變化的可能性。并且車內外的電源接口還可以支持一些小家電的使用。這個“大塊頭”之所以能被稱為戶外之王，全靠細節上的用心，拉滿了它可山?？尚蓍e的全能氛圍感。

寫在最后：通過本次長城山海炮的試駕活動，讓我對中國皮卡車有了新的認識，不再局限于皮卡車還是進口的好。長城山海炮綜合實力顯然也達到國際主流水準，甚至在某些方面做的更加優秀。這些對于消費者來說的好處是可以用更好的價格買到更高的品質，對于中國皮卡行業來說，無疑是帶來了質的提升。