消息！日系品牌將發力電動車技術 自主車企能否一直保持領先

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術日本之所以錯過電動車發展浪潮，可能與以下幾個因素有關：

第一，太依賴內燃機技術：日本汽車制造業長期以來一直在致力于開發并提升發動機變速箱技術，而且在傳統燃油車市場上一直表現出色。這種情況導致了該國汽車生產商沒有足夠的時間、資源和資金去發展電動汽車技術。

第二，市場需求分散: 在豐田的推動下，從2000年左右開始，日本汽車市場的消費者偏愛混合動力車型，日系車企認為將收益最大化的同時降低排放是更明智的選擇。這也許導致了對純電動汽車投入的缺乏重視，錯失了下一個大浪潮。

第三，在20世紀90年代和2000年代，電池技術相對落后，電動車的續航里程和充電時間都相對較短，這限制了電動車的普及和發展。

與此同時，日本政府在電動車發展方面的政策也相對滯后。雖然日本政府在20世紀80年代和90年代推出了一些電動車相關政策，但這些政策往往缺乏實際效果和長期支持。相比之下，中國和歐洲部分地區在電動車發展方面采取了更加積極的政策措施，如補貼和稅收優惠，以鼓勵消費者購買電動車。

但值得注意的是，中國電動車的領先并不牢固，至少在燃油車時代，日系車還是有著高品質和可靠性的美譽。而目前，部分國內電動車品牌則更多的是通過生產長距離或廉價電動汽車捕捉市場需求，而歐洲電動汽車更加注重高性能和豪華化。

數據顯示，日本國內2022財年純電動乘用車新車銷量達到約77000輛，同比增加3倍；日本微型純電動汽車銷量猛增48倍，達到41000多輛，在純電動汽車總銷量中占到一半以上。

俗話說，先胖不算胖，后胖壓倒炕，我們希望中國電動車能一直領先。