全球新消息丨4月最好賣的十款電動(dòng)車在這里，比亞迪海豚排第一，繽果也上榜了

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)乘用車市場零售量達(dá)到163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%。其中，新能源車市場零售量達(dá)到52.7萬輛，同比增長85.6%，環(huán)比下降3.6%。截至目前，今年累計(jì)乘用車零售量已達(dá)184.3萬輛，同比增長36.0%。接下來我們就來盤點(diǎn)一下4月純電動(dòng)汽車銷量排名前十。

【資料圖】

NO.1 比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))

4月銷量：29961輛

拿下4月純電動(dòng)車型榜首位置的是比亞迪海洋網(wǎng)的銷售擔(dān)當(dāng)海豚，作為誕生于e平臺(tái)3.0首款車型，海豚在4月取得了29961輛的成績，無疑再次成為小型車市場的銷售冠軍。海豚目前共有3款車型在售，售價(jià)區(qū)間為11.68萬—13.68萬，最大純電續(xù)航里程可達(dá)420公里，非常適合城市上班族日常通勤使用，同時(shí)乖巧靈動(dòng)的外觀造型也符合當(dāng)前年輕人的審美。

NO.2 元PLUS

4月銷量：28931輛

比亞迪元PLUS作為純電緊湊型SUV市場的領(lǐng)軍者，不僅在國內(nèi)市場銷量喜人，而且在海外市場也備受好評。最新數(shù)據(jù)顯示，4月元PLUS銷售了28931輛，全年累計(jì)銷量已達(dá)136403輛。目前元PLUS共有5款車型在售，指導(dǎo)價(jià)為13.98萬—16.78萬。動(dòng)力方面，該車采用前置單電機(jī)布局，擁有150kW的最大功率，最大可提供510km的純電續(xù)航。

NO.3 Model Y(參數(shù)|詢價(jià))

4月銷量：26760輛

Model Y在4月銷量達(dá)到了26760輛，位列銷量榜單第三的位置，從市場表現(xiàn)來看，Model Y無論在中國還是美國，其銷量表現(xiàn)都要好于Model 3(參數(shù)|詢價(jià))，可見SUV產(chǎn)品的實(shí)用性依然得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)經(jīng)過前期價(jià)格的下調(diào)，也刺激了部分消費(fèi)者的需求，但5月開始，特斯拉整體又上調(diào)了一些價(jià)格，不知道在接下來的月份里，Model Y是否還能取得好的表現(xiàn)。

NO.4 AION Y(參數(shù)|詢價(jià))

4月銷量：21065輛

埃安AION Y的銷量再次在4月創(chuàng)出新高，達(dá)到了21065輛，相較于3月份，銷量增長了58.8%。這主要得益于廠家推出了價(jià)格更為實(shí)惠的Younger車型，使得消費(fèi)者的購車門檻進(jìn)一步降低。此外，廠家和地方政府的促銷政策也為埃安AION Y銷售的發(fā)展提供了推動(dòng)力。目前新車在售6款車型，售價(jià)11.98萬—15.38萬，相對親民的定價(jià)加上均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)為其未來的銷量也提供了堅(jiān)實(shí)的支持。

NO.5 AION S(參數(shù)|詢價(jià))

4月銷量：19569輛

排在第五席位置的依然是廣汽埃安的車型，當(dāng)前AION系列的排名僅次于比亞迪。明確明顯領(lǐng)先于以“蔚小理”為代表的造車新勢力。排在第五名位置的正是品牌的主力產(chǎn)品另外一個(gè)雙子星AION S，在4月中取得了19569輛的成績，不過相比上個(gè)月的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，環(huán)比減少了6823輛，看來即便小有成就，但埃安依然不可掉以輕心。

NO.6 五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI EV

4月銷量：18086輛

五菱宏光MINI EV自推出以來便獲得了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛追捧，其城市代步定位加上小巧可愛的設(shè)計(jì)俘獲了一眾上班族的偏好，不過隨著競爭對手的增加，宏光MINI EV于今年2月份榮膺全國銷量總冠軍后，銷售便開始出現(xiàn)了下滑。4月交付量僅為18086輛，較前期出現(xiàn)明顯降幅，這也說明在當(dāng)前新能源浪潮下，想要憑借一款車型“吃遍天”還是非常有難度。

NO.7 五菱繽果

4月銷量：15011輛

上市僅僅1個(gè)多月的五菱繽果在4月大賣15011輛，相比3月份的銷量有大幅提升，顯示出繼承宏光MINI EV，成為新爆款的潛質(zhì)，相比宏光MINI EV，五菱繽果無論車身還是軸距相比宏光MINI EV都要更有優(yōu)勢，同時(shí)續(xù)航起步就是203km，還承接了部分宏光MINI EV的升級(jí)需求，在定價(jià)上這輛車同樣主打性價(jià)比，主要的目標(biāo)客戶依然鎖定在城市圈代步的用戶。

NO.8 Model 3

4月銷量：13196輛

特斯拉Model 3在4月銷售了13196輛的成績，整體相比去年同期增長達(dá)2290.6%，上海工廠改造的結(jié)束以及特斯拉降價(jià)潮的到來，車型的銷量也出現(xiàn)了井噴式增長，不過它依然沒有Model Y的銷量表現(xiàn)好，同時(shí)進(jìn)入5月后，車型的提價(jià)也會(huì)為銷量蒙上一些陰影。

NO.9 熊貓mini

4月銷量：10615輛

熊貓mini作為吉利近期上市的一款純電微型小車，憑借乖巧呆萌的外觀和出色的實(shí)用性一舉打響了名號(hào)，并在3月銷量首次突破萬輛大關(guān)后，在4月同樣取得了10615輛的好成績，新車當(dāng)前推出了7款車型，售價(jià)僅3.99萬—5.58萬，提供了120km和200km兩個(gè)版本，與宏光MINI EV存在一定的競爭關(guān)系。

NO.10 騰勢D9(參數(shù)|詢價(jià)) EV

4月銷量：9639輛

自從比亞迪完全接受后，騰勢品牌猶如新生，旗下首款MPV車型騰勢D9 EV銷量表現(xiàn)不斷沖擊著老牌車企構(gòu)筑的競爭壁壘，在4月中騰勢D9 EV取得了9639輛的成績，直逼別克GL8，被大家稱之為“MPV攪局者”，而從當(dāng)前的訂單表現(xiàn)來看，或許未來還會(huì)有進(jìn)一步的突破，同時(shí)新車的發(fā)布也將加強(qiáng)騰勢品牌的產(chǎn)品矩陣。

總結(jié)：

從上述榜單來看，各大車企基本還是保持了不錯(cuò)的增長勢頭，看來在燃油車開啟的降價(jià)浪潮下，消費(fèi)者也很理智地選擇了新能源車型，不過在榜單中也有部分車型出現(xiàn)了較大幅度的下滑，對于車企而言，不斷升級(jí)優(yōu)化、推陳出新是核心任務(wù)。