新能源車質量排行榜出爐：小鵬P5第一，特斯拉Model 3不過平均線？

近期，J.D.Power發布了最新新車質量研究報告，根據數據顯示，2023年新能源汽車行業的整體質量問題數相較2022年增加了21個PP100。設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，這反映出新能源汽車高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升。接下來我們就一起來看看各車型的表現吧。

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首先來看看中型純電轎車的表現，在細分車型的榜單中，小鵬P5(參數|詢價)和小鵬P7(參數|詢價)榜上領先，分別以136分和147分的高分位列榜單冠軍和亞軍。雖然小鵬汽車5月份的新車交付量僅有7506輛，與新勢力品牌前列的車型相比銷量有所差距，但小鵬P5和小鵬P7的新車質量值得稱贊，遠高于165分的平均分。

排在第三位置的則是大眾ID.3(參數|詢價)，作為MEB平臺設計的第一款純電車型，大眾ID.3在新車質量的表現上還算不錯，外觀整體保持了圓潤乖巧的造型，得益于電驅平臺的加持，使得車內空間更為充裕，非常適用家用通勤代步需求，車身選用了1500兆帕的熱成型鋼，打造安全籠式車身。

排在第四的則是極氪001(參數|詢價)，獲得了151分的成績，雖然一季度因為銷售服務問題被眾多消費者投訴，但隨著品牌的改進，消費者的看法也有了一些改觀，作為目前極氪家族一臺較為成功的產品，其主打的運動操控性能深受消費者的喜愛。同時，其質量穩定性也表現不俗，使得這款產品在市場上賣得非常好。

比亞迪的漢BEV和秦PLUS(參數|詢價) BEV分列第五和第七位，分別獲得了153分和162分的成績，在平均分之上，即便有如此大的銷量，比亞迪依然能夠取得較好的成績，顯示出比亞迪無論是造車工藝還質量控制都做到了領先水平。但是出自比亞迪海洋家族的比亞迪海豹(參數|詢價)卻得分為178分，低于平均分，看來海洋家族和王朝系列還是有一定的差距。

蔚來ET5(參數|詢價)則以156分排名第六，排名在平均分以上，蔚來具有新勢力品牌中最為完整的產品布局，但目前已經逐步落后于理想，不過這并不能否認蔚來在質量上的出色表現，蔚來ET5除了外觀豪華外，內飾的設計與智能化水平都屬于一流水準。

除此之外，埃安S(參數|詢價) Plus、特斯拉Model 3(參數|詢價)、啟辰D60(參數|詢價)/D60 PLUS(參數|詢價) BEV和紅旗E-QM5分列榜單第八，第十到十三位，且均未達到平均分的成績，由此可見這些品牌在注重產品營銷增加銷量的同時，產品質量也需花更多關注。

而中大型純電SUV方面的表現就不盡如人意了，僅大眾ID.4X和特斯拉Model Y(參數|詢價)超過了平均標準，排在了第一和第二位，分別得分147和150，大眾ID.4X與大眾ID.3均進入了各自領域的榜單前列，表明了老牌合資大廠的技術實力和造車功底本身很過硬。令人費解的是與Model 3條生產線的Model Y排在第二，遠遠領先Model 3的表現，不知道兩車在生產過程中的品控是否按照相同的標準。

大眾ID.4 CROZZ(參數|詢價)與大眾ID.6 CROZZ(參數|詢價)分列第三和第五的位置，但167和173的成績低于平均分164，兩車的外觀整體均保持美觀大風，封閉式前臉加上大眾家族化的設計彰顯出品牌辨識度，內飾的設計也更偏向實用與智能，全新的智聯車機加上小巧的儀表臺構成了數字化座艙，同時在自動駕駛方面也搭載了L2級輔助功能。

排在第四的是比亞迪元PLUS，自2023年1月份開始，新車銷量已經達到了14342輛，2月至4月的銷量穩健的突破2萬輛，成績非常奪目，但在此次榜單中，比亞迪元PLUS以171分的成績位列第四，同樣低于平均分水平，從車質網的投訴來看，大家不滿意的還是價格變動對于老車主的影響，同時部分車主反映制動系統存在問題。

剛剛上市的小鵬G9則以177的得分排在了第六的位置，雖然小鵬P5和P7排在了純電轎車車型的前兩名，不過重磅SUV的小鵬G9卻表現得不夠好，根據車質網上的信息來看，消費者的主要投訴點是電動機異響，同時部分消費者投訴小鵬存在銷售欺詐行為。

除此之外，零跑C11(參數|詢價)和比亞迪宋PLUS(參數|詢價) BEV分別以178和210的得分排在了榜單倒數后兩位，相比比亞迪的轎車車型，SUV車型在質量得分上顯然還做得不夠，而零跑要想提升產品銷量，產品質量把控也需注意。

總結：

雖然新勢力品牌以更加前衛的設計和智能化的配置引領了當前汽車工業的發展方向，但歸根結底汽車也是一個工具，而最重要的事情永遠是產品質量，此次榜單的發布也對排名靠后的車型敲響了警鐘，如果想要讓銷量長久保持，品控管理一定不能出紕漏。