電馬回歸，長安福特終于擁有“大IP”

一段時間，關于福特電馬回歸長安福特的消息甚囂塵上，長安福特終于給出了回應。

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8月1日早8點，長安福特官宣：根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，自今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務，并公布業務轉換后的第一項重要舉措，為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（8155芯片)，提升整車系統的響應速度和智能化水平，為車主提供更為便捷、智能的駕駛體驗。

對于長安福特接手電馬運營業務的策略，福特中國總裁兼首席執行官吳勝波表示，“這將開啟長安福特的新篇章，并以電馬為開頭，不斷推出新的產品，完成電動化轉型。”

業內也是給出了積極的評價，“電馬在福特品牌中有很重要的地位，此次電馬業務實現在長安福特的產供銷一體化，將與長安福特雙向賦能，對長安福特的品牌發展和產品布局產生長遠的影響。”

麥肯錫研究表明，中國汽車市場的高端化趨勢日漸清晰，中國電動汽車市場的客戶需求有其獨特性，跨國豪華車企需要適應這一新常態并利用其傳統優勢，真正為中國消費者開發中國產品和服務。

長安福特具備這樣的能力。

一方面，長安福特深耕中國市場多年，對于本土化產品的打造已經得心應手，對于中國的消費需求也是足夠了解，傳統燃油時代的福克斯(參數|詢價)、蒙迪歐(參數|詢價)就備受中國消費者歡迎。到了新能源時代，長安福特更是穩扎穩打，除了對動力系統類型的持續研發，加速升級下一代電動動力系統技術，還著重開發在中國具有戰略意義的互聯應用程序（如數字助手/語音控制）并集成增值型應用程序（如視頻流媒體），從而為用戶提供無縫的數字化體驗。

這也是長安福特要對電馬全面升級高通第三代驍龍座艙平臺的重要原因——中國消費者的獨特需求需要更智能的技術生態系統。

事實上，作為福特汽車的首款純電動SUV，電馬已經融合了福特百年制造經驗與創新科技，其傳承Mustang(參數|詢價)動感設計，在關鍵的續航方面，福特電馬長續航后驅版CLTC工況下最大續航里程達到619公里，高性能版本GT車型的最大續航里程為492公里，在當前市場處于主流偏上水平。

此時長安福特為其加碼智能科技水準，將進一步釋放福特汽車“在中國 為中國”的品牌理念，也讓消費者進一步感知電馬的產品力。

另一方面，長安福特在營銷、銷售、服務等環節上都具備成熟的體系，在全國各地共有400多家經銷商門店，如此完善的銷售網絡，能讓福特電馬的曝光度和認知度得到倍數級的增長，對市場聲量的提升將是立竿見影的。

長安福特也承諾，將讓電馬車主享受到長安福特更為完善成熟的經銷商網絡和售后服務體系，感受全周期無憂的使用體驗。

簡而言之，而今電馬回到長安福特渠道，對電馬來說，也是能夠借勢長安福特現有的網絡布局優勢，提升銷售服務網絡。同時，借助長安福特對中國市場的深耕，以及對中國消費者的了解，進行因地制宜的本土化改善，對未來電馬的銷售也是看得見的“勝負手”。

當然，于長安福特而言，福特電馬的回歸，將是其“破局”的關鍵。

今年以來，可以明顯感覺到長安福特在產品端的發力，從銳界(參數|詢價)L以混動的方式進入市場，到蒙迪歐新增1.5T拉低準入門檻，長安福特正在加大產品布局。在此背景下，一臺純電產品的加入也對長安福特攻取更大的市場份額具有積極作用，自此長安福特也將能夠為消費者提供從個性化燃油產品到大馬力混動，再到純電SUV的多樣化出行方案。

“電馬的回歸會讓我們看到了一個新的電氣化福特的新面貌，這對于長安福特后期繼續推進新能源產品布局，積累新能源汽車產品運營經驗都具有重要意義。”

值得一提的是，現如今，消費者的需求及消費能力逐步提升，汽車消費也逐步進入增、換購為主的階段，高端新能源市場逐步擴大，新能源車高端化將在市場上掀起新一輪的競爭。而電馬不僅是一款高水準的純電SUV，更是福特Mustang家族的最新成員，是福特的品牌圖騰，自誕生起就自帶光環。當電馬回歸后，長安福特可以直接進入高端新能源市場，這對于品牌形象的提升大有裨益。

角逐國內新能源市場智能電動化的“下半場”，長安福特亟待加速電動化轉型。有了電馬這個“大IP”，就開啟了長安福特新能源規劃布局的第一步，為將來更好的迎接新能源市場的挑戰而蓄力，也為未來業務的進一步轉型奠定基礎。（采寫|汽車有智慧 水淼）