北汽藍谷，-19億元！

8月30日，據北汽藍谷披露的2023年上半年業績報告顯示，北汽藍谷營業收入約57.7億元，同比增加65.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約19.8億元，去年同期凈虧損約21.81億元，虧損略有收窄。

(相關資料圖)

至此，北汽藍谷自2020年以來已連續虧損三年。

數據顯示，2023年上半年，北汽藍谷整體銷量為35191輛，同比增長近107%。

雖然有著較高的增長速度，但就整體汽車市場而言，北汽藍谷的市場規模較小，市場占有率不高。

對于虧損原因，北汽藍谷認為主要有三點原因，一是新能源市場競爭進一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間。

二是公司產品仍處于持續爬坡期，規模效應不足，產品成本持續承壓。

三是公司為應對市場競爭，提升產品及品牌競爭力，在技術研發、品牌渠道建設上持續投入，對公司業績產生影響。

總的來說，北汽藍谷認為，價格戰、銷量低、短期內無法降低成本，以及持續研發投入，是造成其虧損的原因。

作為目前在A股主板上市的唯一一家新能源整車制造企業，北汽藍谷包含極狐汽車和BEIJING兩個子品牌，其中，極狐汽車定位高端，是北汽藍谷重點打造的品牌。

2023年上半年，極狐新增渠道網點20家，累計運營206家。同時，截至6月30日，極狐自營超級快充站累計建設完成29座，覆蓋4省4城，而全國54萬多個公共充電樁已接入極狐APP，覆蓋全國330多個城市。

此前，對于2023年規劃，北汽藍谷、北汽新能源總經理代康偉曾表示，北汽藍谷2023年的首要任務是上量，并做好“拓市場”“打品牌”“提效率”這三點。

北汽藍谷要利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬到30萬的純電市場，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知，并通過組織、流程、業務的變革調整，提升運營能力。

就目前來看，即使北汽藍谷營業收入增加，同期凈虧損減少，但總體情況還是不容樂觀。

以其主打的品牌——極狐為例。

極狐汽車品牌最早成立于2018年，前期市場營銷投入不到位，導致目前絕大多數消費者都不認識極狐，消費者唯一知道的，可能就是極狐屬于北汽藍谷旗下。

而北汽藍谷多年以來，在車友心中，最有戰斗力的還是BEIJING的硬派越野車型，真正認可極狐這一品牌的車友還是非常少的。

此外，極狐推出的幾款車型缺少亮點，不管是最早推出的極狐阿爾法S，還是最新推出的極狐考拉，這些車型放在國內新能源汽車市場中，很難引起大家的關注。

反觀極狐的對手們，小鵬的智能駕駛技術是行業頂尖，蔚來有獨有的換電體系，理想的增程系統可以解決續航焦慮……

最后一點，極狐汽車除了在產品力上表現并不突出、缺乏市場考驗外，還存在不少問題。有極狐車主反映，極狐阿爾法S存在車機交互體驗差、剎車不靈敏、轉向半徑大、電耗高、噪音大等毛病。

再說幾句

好消息是，2023年8月，北汽藍谷發布公告表示，北汽新能源在與華為技術有限公司現有戰略合作基礎上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。

為滿足新車型設計及投產需求，北汽藍谷將現有BE22平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網聯汽車平臺。

另外，據北汽藍谷董事會秘書趙冀透露，在極狐考拉后，極狐還將推出兩款新車，與現有車型組成6款車型的產品矩陣。