完勝Model Y、漢EV！極狐這對森系“雙子星”堪稱寶藏車型

引言：不怕不識貨，就怕貨比貨。

如果你預算在二十多萬，想買一臺物美價靠譜的新能源電動車，極狐阿爾法S和阿爾法T森林版非常值得一看！

(相關資料圖)

進入九月神獸歸籠，轉瞬十一黃金周就快到了，在這個秋高氣爽的時節，考慮看車購車以便國慶出門自駕游的消費者不在少數。

這不，前幾天在大寶開學的家長會上，筆者從幾位同班家長那里得知，小區里有好幾位寶爸和寶媽近期有購車的打算。

加微詢問交流后發現，這年頭即便是在武漢這樣的燃油車不限購的城市，越來越多的個人及家庭消費者，都開始傾向于關注和選購更加經濟、也相對更時髦的新能源電動車了。

其中有兩位鄰居的購車需求很具有代表性，引起了我極大的好奇與“安利”。

預算大致都處于20-30萬元價位區間，一個傾向于買臺電動轎車，正在網上重點關注和考慮比亞迪漢EV(參數|詢價)，一個則傾向于買電動SUV，正在關注和考慮特斯拉Model Y(參數|詢價)。

“咱都是務實主義，給你們推薦一對極狐汽車出品的森系‘雙子星’，品價比妥妥的賽過特斯拉和比亞迪！”

一番深入交流過后，我果斷地向他們推薦了更加物美價優的極狐阿爾法S森林版和阿爾法T森林版車型。

極狐雙子星全新版型，開啟長續航電動車的平價新時代

眾所周知，雖說過去這些年新能源汽車蓬勃發展，充電樁等基礎配套設施也在加速完善，但至少站在當下來看，無論是加油站的密度還是加油的速度，新能源車在“補能”這個維度仍然無法做到與油車齊平。

尤其像我們這些生活在大城市里的車主用戶，受限于車位、高層住宅、老舊居民樓等客觀因素，大多數人并不具備安裝私家充電樁的條件。

所以單次充滿電之后的續航里程，一直是新能源汽車用戶的核心痛點之一。

這也是廣大新能源汽車廠商一直在努力的方向，可以看到短短幾年時間里，主流電動車的普遍續航里程已經從前些年的不足三四百公里，提升到了主流的五六百公里的水平。目的就是為了最大程度上緩解和打消，廣大車主用戶的續航里程焦慮。

作為極狐場景化造車的首款力作，阿爾法S森林版和阿爾法T森林版更是將續航里程“卷”出了新高度。

以25萬元這個中間價位為例，特斯拉Model Y最入門的后驅版車型售價高達26.39萬元，CLTC純電續航里程僅為545公里；

比亞迪漢EV同樣非常尷尬，售價為22.98萬元的尊貴型CLTC純電續航為605公里，尊榮型續航里程達到了715公里，但售價卻達到了25.98萬元。

反觀極狐新推出的森系“雙子星”全新版型——阿爾法S森林版735E和阿爾法T森林版688E，售價不到25萬元，但卻將續航水平雙雙提升到了700公里上下，阿爾法S森林版更是做到了同級最長的735公里！

這是什么概念？

即便你是在北京這樣的超大型城市用車，算你每天上下班單程半徑有50公里，來回每天跑他個一百公里左右，你也可以輕松做到“一周一充”，讓你徹底告別續航里程焦慮。

毫無疑問，伴隨著阿爾法S森林版735E和阿爾法T森林版688E的推出，極狐汽車將引領行業加速駛入長續航電動車的平價新時代。

要環保更要健康！將“森林”和氧吧同時搬進車內

當前中國新能源車市百花齊放，各種造車新勢力、新實力，以及傳統車企新能源轉型孵化的新品牌層出不窮。在此背景下，如何在激烈的市場競爭中讓消費者記住你，成為了擺在廣大廠商面前的必考題。

作為北汽新能源旗下的高端品牌，從起初聯合“高端豪華車代工皇帝”麥格納在江蘇鎮江建設高質量的智能制造工廠，對外樹立起高安全、高品質造車的品牌形象，再到如今與時俱進把“健康車”的標簽不斷強化，極狐汽車在不斷的探索和豐富自身的品牌標簽與內涵。

久久為功，在堅守高安全、高品質品牌底色的基礎上，健康車正在加速成為極狐品牌的又一大核心特質與差異化賣點！

同樣以極狐森系“雙子星”為例，從產品命名上就不難看出，廣受好評與追捧的“森林座艙”是標配。

新車搭載的負離子發生器濃度可達100000個/cm3，比云南西雙版納原始森林的負氧離子濃度高3倍還多，不僅可以有效凈化車內環境還能促進駕乘者的血液循環和新陳代謝。

不僅如此，森林版車型還內置了12種預設的情景模式，可“一鍵開啟”想要的用車生活。

譬如你語音控制打開“森林氧吧”模式，車機大屏幕上會顯示出森林的畫面，源自真實森林里的聲音會在你耳邊回蕩，空氣經過PM2.5+CN95抗菌濾芯只需8分鐘就能將車內PM2.5降至15以下，一口好空氣比森林還“森林”。

此外“露營模式”、“小憩時光”等模式，既能讓愛車秒變聚會時的氛圍營造高手，又能成為緩解疲憊的私密空間。無縫銜接的清爽健康，讓極狐森系“雙子星”成為時下二三十萬價位最健康的新能源車突出代表。

諸如上述這些別出心裁的小心思小設計、以及為了車主用戶及駕乘人員身心健康不惜成本的環保親膚級用料，無論是在同價位的特斯拉還是比亞迪的產品上，你是很難享受得到的。

“高安全+高品質”的品牌底色不變

前面提到極狐汽車的重要戰略伙伴是麥格納，身為豪車代工專業戶，麥格納在業界有著“代工皇帝”之稱，大家耳熟能詳的奔馳大G、寶馬5 系等豪車產品，均有出自麥格納的工廠。

所以從一開始，極狐汽車麥格納工廠便將豪華整車制造水準以及充足的技術驗證注入到產品中，使車輛品質和基礎性能都做到了行業內高標準，達到媲美百萬級豪車的行駛質感、工藝品質和安全性能。

作為極狐阿爾法系列“雙子星”，阿爾法S森林版和阿爾法T森林版兩款車型在高安全、高品質方面一如既往地傳承了極狐品牌的優秀基因。

安全性方面，其均采用了上鋼下鋁的車身結構，以及高強度鋼圍成的籠式框架設計，諸如A柱、B柱、中通道等關鍵部位更是采用了強度高達1500MPa以上的熱成型鋼，均是按照C-NCAP五星級安全標準來開發的。

其中以非常重要的一項安全性能指標——車身扭轉剛度為例，阿爾法S森林版整車抗扭剛度達到天花板級別的60000N.m/°（阿爾法T森林版為的55000N.m/°），堪稱全球在售主流車型中的最高水平，甚至超過了寶馬7系(參數|詢價)、蔚來ES8(參數|詢價)等大幾十萬乃至百萬級豪車。

是特斯拉Model Y（21700N.m/°）的兩倍有余！

與此同時，就有著電動車“心臟”部位的動力電池來看，極狐汽車全系產品從電芯單體，到電池PACK包，再到電池管理系統等多維度，同樣進行了系統級的考慮和安全防護。

譬如在熱管理環節，采用了行業內首創“干濕分離”的熱管理設計，在冷卻液系統發生破壞的情況下，能夠保證冷卻液不會進入高壓區域，最大限度保障電池安全。

此外，在涉水安全、座艙安全、防腐安全、信息安全等方面，極狐的產品也都采取了遠高于行業平均水平的超高標準，為車主用戶筑牢任何一處“安全”防線。

至于高品質方面，一如前面所言，依托與麥格納的深度合作，極狐汽車鎮江工廠無論是設備硬件，還是工藝、品控體系等軟件都堪稱行業一流，二三十萬元的價位給用戶可媲美百萬級豪車高品質的產品。

樂逗觀察：

不可否認，二三十萬的價位，特斯拉Model Y和比亞迪漢EV能夠在激烈的市場競爭中成為銷量贏家，自然有各自的優勢。比如特斯拉的軟件和自動駕駛，比亞迪的刀片電池等。

站在普羅大眾消費者的角度，電動車這個領域，特斯拉和比亞迪發力較早、市場上的名氣更大，所以在缺乏足夠多的了解與比較的前提下，很容易盲目“跟風式”選擇特斯拉和比亞迪的產品。

但經過上述實打實的分析好比較，不難發現，相同的價格甚至更低的預算，消費者其實完全可以買到更加物美價優、品價比更高的產品。

比如此番我個人重點向鄰居推薦的極狐阿爾法S森林版和阿爾法T森林版。

事實上，特斯拉在軟件和自動駕駛領域的優勢，放到北美及全球其它市場來看，或許的確存在一定的優勢，但放到中國市場來看，這種優勢已然大打折扣、甚至不如極狐汽車這類本土品牌做的貼心和優秀。

至于比亞迪的刀片電池，說到底其實還是能量密度相對較低、低溫性能較差的磷酸鐵鋰電池，綜合性能不如極狐汽車搭載的三元鋰電池的同時，安全性方面也沒見其體現出實際優勢。

值得注意的是，極狐汽車旗下的產品迄今為止仍保持著“0自燃”的超高安全記錄，反觀上述兩位友商的競品，筆者都不記得具體已經自燃燒過多少輛了。

老話說得好，不怕不識貨，就怕貨比貨。如果你預算在二十多萬，想買一臺物美價靠譜的新能源電動車，極狐阿爾法S和阿爾法T森林版確實非常值得一看！