2019年經銷商虧損比例大幅增加 自主品牌壓力最大

  • 發表于: 2020-04-17 10:24:03 來源:北京商報網

4月16日,中國汽車流通協會發布《2019年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》(以下簡稱《報告》)顯示,2019年經銷商虧損面同比擴大至41%,虧損比例大幅增加,而盈利經銷商比例減少至29.7%。其中,豪華/進口品牌35.8%的經銷商實現盈利,而自主品牌盈利經銷商占比僅為21.3%。日系品牌經銷商中,43.1%實現盈利,25.9%的經銷商出現虧損。

銷量方面,2019年完成全年銷售目標的經銷商占比僅為28.9%,7.4%的經銷商目標完成率在50%以下。豪華/進口品牌完成情況相對較好,34.4%的經銷商完成年度目標。經銷商平均收入為2.02億元;平均毛利率出現負值,為-0.01%,新車毛利率進一步下降,出現“銷售即虧損”情況。

《報告》顯示,雖然銷量低迷,但2019年汽車經銷商全年庫存水平好于2018年。在經歷2018年下半年汽車銷量大幅下滑、庫存高企后,2019年經銷商集團加大庫存管理,對下屬店設立對庫存熔斷機制,超過熔斷值,則無條件停止進貨。

面對較大經營壓力,近10%的投資人有意向轉賣、翻牌、托管店面,以在市場下行時期盡量降低經營損失。不過,仍有投資人有投資、收購的意向,豪華/進口的意向品牌主要為雷克薩斯、寶馬、奔馳、奧迪;合資品牌主要集中在豐田、本田、日產、大眾;而自主品牌傾向于紅旗和吉利。

中國汽車流通協會在《報告》中表示,整個汽車行業的發展,依然離不開政府和行業支持,以及廠家和經銷商的共同努力,新營銷模式的推廣、刺激消費政策的推出,將有助于汽車市場由下行趨勢逐步恢復增長,行業從業者需要以一個新的面貌迎接市場的改變。(記者 錢瑜 濮振宇)

關鍵詞: 經銷商 自主品牌