比亞迪發布11月乘用車銷售快報 新能源汽車銷量達9.01萬輛

日前，比亞迪發布了11月的乘用車銷售快報。數據顯示，當月比亞迪乘用車銷售9.72萬輛，同比增長84.1%。其中，新能源汽車銷量同比增長252.7%，達9.01萬輛，再次刷新中國新能源乘用車月度銷量紀錄。截至目前，比亞迪2021年累計銷量已達50.09萬輛。

在DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰略下，比亞迪依托眾多領先技術，呈現出“百花齊放、多點突破”的局面，從旗艦車型到熱門車系，銷量全面走高。11月，DM-i持續帶動DM車型的銷量騰飛，同比大漲499.8%，共銷售4.4萬輛;與此同時，在e平臺3.0和刀片電池等“黑科技”的助推下，EV銷售4.61萬輛，同比增長153.2%。

高端產品備受認可

比亞迪近些年的優異表現，很大程度上與其成功的車型定位有關。目前在售的乘用車涵蓋了5萬～30萬元區間各級別車型，且多款車型都有對應的燃油、插混、純電版本以供選擇。

比亞迪的新能源汽車銷量占比在持續走高。去年，比亞迪共銷售新車42.7萬輛，其中新能源車型銷量為18.97萬輛，占比44.42%;而截至今年11月，比亞迪累計銷量就已達50.09萬輛，11月新能源汽車銷量占比92.68%。

具體來看，作為一款定價在20萬元以上的旗艦轎車，漢在11月共銷售1.28萬輛，其中漢EV單車型銷售約1萬輛，是中國首款月銷破萬輛的純電動中大型轎車。目前，年度銷量排在漢之前的中大型轎車僅有“BBA”中的3款車型，且領先優勢并不明顯。漢的走紅并非意外。在設計上，漢融合了東方設計美學，并在性能、配置、舒適性方面，有著明顯優于同價位合資車的優勢。

另一個重要車型是唐。11月唐共銷售8125輛。在DM-p時代，唐雖有著出色的性能卻無法真正引起非性能控消費者的關注，而隨著唐DM-i的加入，車型豐富度進一步提升，追求性能的用戶，可以選擇最快4.3s破百的唐DM-p，追求又大又省的用戶則可以選擇百公里油耗5.3L的唐DM-i。

入門級銷量同樣出色

而在A級車方面，比亞迪明星家族車型秦家族和宋家族都收獲了亮眼的銷量成績，11月兩者分別銷售3萬輛和2.51萬輛。其中，秦家族的銷量主要由級別最高的秦PLUS貢獻，共銷售新車2.82萬輛，超過其在10月創下的中國A級新能源轎車冠軍的成績。而宋家族銷量出色，主要得益于DM-i產能爬坡帶來的交付支撐，目前仍有不少訂單在排產中，銷量有望持續走高。

值得一提的是，比亞迪基于e平臺3.0打造的首款量產車型、海洋系列的首款車型——海豚，主打高顏值、大空間、低能耗的賣點，吸引了不少年輕用戶，特別是女性用戶的關注。上市不久，海豚便在11月取得了8809輛的月銷佳績。

以領先技術助力地球降溫

自3月以來，比亞迪無論是在乘用車領域還是在新能源汽車領域，都保持銷量的持續正增長且連創新高的態勢，實現“九連增”。與此同時，其年內累計銷量已破50萬輛，同比增長230.7%，遠超行業大盤，實力彰顯“新能源汽車領導者”的地位。

領先成績的取得，離不開比亞迪長期以來對技術創新和綠色夢想的堅持。在第26屆聯合國氣候變化大會上，比亞迪零排放純電動大巴被指定為全球領導人及公眾官方接駁車輛和主會場展車;第四屆中國國際進口博覽會期間，比亞迪獲頒國內首張SGS承諾碳中和符合聲明證書，這些都是比亞迪在綠色可持續方面努力與實力的最佳寫照。

在全球“碳達峰、碳中和”背景下，比亞迪充分發揮新能源領域的獨特優勢，不斷推出綠色解決方案，為消費者提供更加美好的綠色出行新體驗，助力“為地球降溫1℃”。

比亞迪在今年車市增長受阻的環境下還能取得如此銷量佳績，其原因可以歸結為強悍的研發能力、豐富的車型布局和深厚的技術沉淀，以及消費者認可度的持續提升。

不夸張地說，比亞迪已成功坐上中國新能源汽車領域的頭把交椅，并正在改寫中國汽車品牌在全球汽車業中的地位。過去，以市場換技術的產業格局正在被重塑，比亞迪正引領中國品牌從技術投入向技術輸出升級，并有望成為中國的一張綠色新名片，躋身全球一線汽車品牌。(韓冬)