Honda擬推出全新汽車架構

對許多汽車制造商來說，解決盈利難題的一個關鍵因素是實現同平臺制造。大眾的MQB平臺、豐田的TNGA架構皆是如此。如今，Honda也意識到了同平臺生產的好處，并計劃成為其中的一員。

日前，Honda首席執行官八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)在宣布e電動城市汽車時，概述了Honda未來的幾大規劃，其中包括引入一個適用于全球工廠的汽車架構，它將被稱為Honda Architecture。外界將在Honda明年發布的全球車型中了解該架構。

根據最新財報顯示，Honda上一財年營業利潤下降13%。對此，Honda公司表示，到2025年，將削減部分面向全球市場發售的衍生車型數量，削減規模為三分之二，涉及車型包括Civic小型車、Accord轎車、Fit緊湊車以及CR-V跨界車。Honda還將整合面向某些地區銷售的車型，以簡化研發和生產流程。

Honda表示，打算通過消除和合并一些“類似的地區車型”，使之成為跨多個地區共享的車型，從而提高效率。第一款采用這種新方法開發的車型將是Honda承諾將于明年推出的一款全球車型。

Honda強調，其無意削減品牌數量，減掉的只是不同配置的車型數目，包括因車內控制面板的設計以及顏色組合不同而出現的多種車型版本。

八鄉隆弘表示，上述舉措將幫助Honda到2020年實現100%全球范圍產能利用率，目前這一數字為90%。到2025年時，Honda還將在2018年的基礎上將全球生產成本下調10%。

分析人士表示，所有關于共享全球架構的討論都很好，但這對Honda的消費者意味著什么呢?本質上來說，就是更少的選擇。不過Honda計劃到2030年使其三分之二全球車型陣容實現電氣化，到2025年向歐洲市場提供100%電氣化車型。面對如此艱巨的任務，Honda確實需要一個高效的全新汽車架構。

雖然沒有給出具體細節，但分析人士預計，這些話可能預示著其將削減一些低使用率的動力總成車型，比如手動變速器版的Accord。聲明還表示，該公司還將簡化每個工廠的車型生產分配。

Honda公司還發布了一份聲明，稱將把雙發動機混合動力系統推廣到Honda的整個產品線，包括一種更緊湊的適用于小型汽車的系統。首款采用該系統的汽車是新款飛度(Fit)，其計劃在今年秋季的東京汽車展(Tokyo Motor Show)上進行全球首秀。