雷諾在大學(xué)校園展示自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾聯(lián)合多家法國(guó)科技和運(yùn)輸公司，在巴黎薩克雷大學(xué)校園設(shè)計(jì)了一個(gè)自動(dòng)駕駛公共交通系統(tǒng)。

該項(xiàng)目在凌晨十二點(diǎn)半到三點(diǎn)之間運(yùn)行一輛自動(dòng)駕駛夜間巴士，白天按需運(yùn)行三輛雷諾Zoe 自動(dòng)駕駛原型車(chē)。這展示了在相對(duì)受控的環(huán)境下，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平能夠達(dá)到什么程度。

夜間巴士使用現(xiàn)有的巴士專(zhuān)用道，并以“商業(yè)速度”行駛。它在該地區(qū)公共交通正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間之外運(yùn)行，行駛在薩克雷高原和附近的馬塞火車(chē)站之間，距離大約為6公里(3.7英里)，共有四個(gè)站點(diǎn)。

同時(shí)，雷諾Zoe的自動(dòng)駕駛原型車(chē)按需應(yīng)變，可以通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序召喚。它在巴黎薩克雷校區(qū)來(lái)回穿梭，在預(yù)先確定停靠站點(diǎn)接送學(xué)生和員工。作為一項(xiàng)共享服務(wù)，如果有其他乘客的路線與車(chē)上乘客的路線一致，Zoe也會(huì)停下來(lái)搭載其他乘客。

因?yàn)檫@些服務(wù)具有實(shí)驗(yàn)性，所以并不完全向公眾開(kāi)放，未來(lái)將“逐步向一部分用戶開(kāi)放”。盡管目前這兩種交通解決方案還處于試驗(yàn)階段，但它們證明了目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)至少能以原型形式在預(yù)先設(shè)定的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目選址合理，因?yàn)榘屠杷_克雷校區(qū)和薩克雷高原是眾多科技公司、自動(dòng)駕駛公司和研究實(shí)驗(yàn)室的所在地。

除了雷諾，參與該項(xiàng)目的公司還包括Transdev Group、IRT SystemX、VEDECOM和巴黎薩克雷自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目發(fā)起者巴黎薩克雷大學(xué)。這些實(shí)驗(yàn)由法國(guó)政府提供部分資金，并被正式稱(chēng)為EVAPS：巴黎薩克雷地區(qū)的自動(dòng)駕駛生態(tài)汽車(chē)。